Йоэнсуу

регион Северная Карелия, Финляндия

Назад: Хельсинки и Вантаа в конце ноября. III: Вантаа

Далее: Савонлинна


Йоэнсуу (Joensuu, фин. Устье) — финский город населением около 75 тыс., и столица финского регион Северная Карелия  (Похьёйс-Карьяла, Pohjois-Karjala).  Река, в честь устья которой он назван — это Пиелисйоки (Pielisjoki), текущая из озера Пиелинен в озерную систему Сайма.  Йоэнсуу основан в 1848 году как центр местной торговли, ну и с тех пор, собственно, в нем особенно ничего интересного не происходило.  Так что даже по финским меркам это не самый интересный город.  Но, тем не менее, как и все финские города, он очень приятный и дружелюбный, и, если вы оказались где-нибудь рядом и у вас есть время, стоит сюда заглянуть.  Специально ехать все же не стоит.  Хотя окружающий город регион, Северная Карелия, как раз даже очень интересный — один из самых интересных в Финляндии, после Лапландии, конечно.

Мне, как и многим, Йоэнсуу знаком в первую очередь как первый город по дороге на север (в Лапландию и т. п.) от российской границы, в 200 км по финской трассе 6 от приграничных городов Лаппеенранта и Иматра.  Впервые сам Йоэнсуу я посетил в конце октября 2015 года.  Ну да, из старенького пишу.  (На самом деле я просто доделываю старый, от апреля 2016, черновик, чтобы попривыкнуть к переделанному бложику на WordPress.  Пока все неплохо!)

Когда едешь из Петербурга в Йоэнсуу или дальше на север Финляндии, можно поехать другой дорогой, не как обычно, через трассу «Скандинавия» и Лаппеенранту/Иматру, а через трассы «Сортавала» и российские города Приозерск, Лахденпохья и Сортавала, и погранпереход Вяртсиля-Нийрала (Niirala).  По расстоянию так немного короче, но намного больший участок дороги будет через Россию.  Сами дороги местами очень так себе — за Приозерском есть небольшой гравийный участок, ну и от Лахденпохьи до Сортавалы очень кривая и холмистая дорога.  Но движение, конечно, намного меньше и безопаснее, чем на трассе «Скандинавия» (не считая ближайших к Питеру участков, но там уже почти везде дорога перестроена в почти автомагистраль).  О трассе «Сортавала» я подробнее писал когда-то вот тут.  Дорогу с тех пор продолжают потихоньку строить, и кое-что из того описания уже неактуально.

1. Мраморный карьер Рускеала (фин. Коричневый; также известен как «мраморный каньон», но на самом деле это просто несколько старых затопленных карьеров) располагается в нескольких десятках километров до российско-финской границы за Сортавалой.  Это одна из самых известных достопримечательностей российской Карелии, и летом здесь туристов — видимо-невидимо.  Так что осенью и правда лучше.  По воде можно кататься на лодочках и летать над ней на тросах.  Еще можно гору карельских дешевых сувениров купить, если вам такое нравится.

2.

3. Живописности месту, конечно, отдельно придает зеленоватый цвет воды.

4. Тропа вокруг главного карьера также проходит через кусочек подземной шахты.

5.

6. Погранпереход Вяртсиля-Нийрала (Niirala), к северу от Сортавалы и Рускеалы — самый загруженный во всей российской Карелии, то есть вообще не загруженный на самом деле.  Процедура прохода границы немного отличается от Ленобласти, но ничего сложного нет.

7. В конце октября на этих широтах дни уже короткие, и к тому времени, как я въехал в Финляндию, стало уже темно.  Дорога от Нийралы до Йоэнсуу (участки трасс 9 и 6) неожиданно оказалась освещенной почти на всем своем протяжении, так что ехать было легко.  Разместившись в гостинице почти у самой центральной площади, я пошел прогуляться.  Ратуша Йоэнсуу (авторства Элиэля Сааринена), с ее башней, походит на уменьшенную копию стокгольмской.  Ну если издали смотреть и прищуриться.

8. Голый бронзовый мужик, дующий в рог — статуя Свободы перед ратушей, установленная в 1923 в честь независимости Финляндии.

9. Я, по-видимому, пропустил самую большую церковь Йонэсуу, зато не пропустил небольшую очень симпатичную православную церковь, названную в честь св. Николая.  В Северной Карелии в целом есть заметное православное меньшинство, ну, заметное по сравнению с остальными финскими регионами.  Надо полагать, это из-за близости к России, к православным карелам.

10.

11. Самое старое здание Йоэнсуу, 1852 года, находится на Илосаари (Ilosaari), небольшом острове посреди реки Пиелисйоки.  Широкая река разбивает город надвое, и через нее переброшено несколько мостов, самые старые — через остров Илосаари.  Здание изначально строилось как амбар, затем служило казармой (и получило название Пиэлисйоэн-Линна (Pielisjoen Linna), Пиелисйокская крепость), потом принадлежало университету, а сейчас в ней размещается Региональный совет Северной Карелии — совет всех 13 муниципалитетов региона.  Так как Финляндия — унитарное государство, ее регионы сами по себе не являются какими-либо субъектами власти.  У них нет парламента или органов исполнительной власти, а все, что есть — это совет, влезающий в этот старый розовый домик.

12. Между Илосаари и северным берегом Пиелисйоки проложен канал длиной 537 м, как я понял — для лесосплава, который в Финляндии вроде бы практикуется и по сей день.

13. На следующий день.  Это «Кареликум», краеведческий музей Северной Карелии.  Туда я заглянул позднее.

14. Статуя Свободы днем.

15. И ратуша тоже днем.  Помимо собственно городской администрации, в ней размещается театр и ресторан.

16. Универмаг «Сокос» на центральной площади.

17.  Канал днем.  Я не уверен, зачем на нем шлюзы, да и собственно зачем вообще этот канал особо нужен.  Река в городе выглядит очень спокойной.

18. Канал построен в 1877 году по указу императора Александра II, и в честь этого поставлен двуглавый орел и табличка с русской надписью.  Орла на самом деле убрали после провозглашения Финляндией независимости, и только в 1968 году где-то откопали и вернули обратно.

19. А на Илосаари стоит такой вот памятник лесосплавщикам.

20.

21. Мне всегда казалось, что традиция вешать замочки довольно милая.  Не знаю, почему все их так не любят.

22. Еще на Илосаари есть маленькая круглая лагуна с пляжем.  «Илосаарирок» (Ilosaarirock), один из старейших европейских рок-фестивалей, изначально проводился здесь, как следует из его названия, но потом переехал на местный стадион — места здесь все-таки не очень много.

23. Железнодорожный вокзал.  Йоэнсуу — важная узловая станция, хотя пассажирское сообщение сейчас имеется только на линии на Лаппеенранту и Хельсинки, и на линии на Пиексямяки (главную узловую станцию региона Северная Савония).  От линии Йоэнсуу-Лаппеенранта отходит железная дорога на Россию, пересекающая границу также в Нийрале.

24. Паровоз-памятник у вокзала.

25. Река Пиелисйоки, всего 67 км длиной, соединяет озеро Пиелинен (Pielinen) с разливом Пюхяселькя (Pyhäselkä) озерной системы Сайма.

26. Мост через канал Йоэнсуу разводной и может пропускать суда.

27. В церкви св. Николая как раз заканчивалась служба, когда я шел мимо.  Удивился, увидев негра, выходившего из церкви наряду с остальными.  Негров в Финляндии в принципе не очень много, тем более в относительно отдаленных местах вроде Северной Карелии, а тут еще и православный!

28. Музей «Кареликум», как и сам город, неплохой, но специально ехать вряд ли есть смысл.  Больше всего понравился этот макет старой Сортавалы, начало 20 века, кажется, не помню.  Город Сортавала, как и Выборг, до войны принадлежал Финляндии, и тоже относился к региону Северная Карелия.  Сортавала, конечно, намного меньше Выборга и там нет замка, но в целом сохранилась едва ли не лучше Выборга; многие из зданий с этого макета до сих пор вполне узнаваемы в реальности.

Любопытно также отметить, что Финляндия, конечно, не предполагала, что приличный кусок ее территории будет аннексирован СССР, и поэтому ее довоенная дорожная и железнодорожная сеть в этом регионе выглядела не так, как сегодня.  Например, дороги Иматра-Йоэнсуу (часть современной трассы 6) не было.  Были дороги Иматра-Сортавала и Сортавала-Йоэнсуу.  Часть дороги Иматра-Сортавала, оказавшаяся на советской территории, сейчас, по-моему, фактически не существует (ну или по крайней мере на карте ее не найти).

29. Ну, пора домой.

30. Машина накануне немного подзасралась на гравийных участках трассы «Сортавала».  Обратно возвращался обычным маршрутом, через трассу 6, Иматру, Светогорск и трассу «Скандинавия».

Вот в общем и все.  Не хочу говорить что-то плохое о Йоэнсуу, и в теории возможно, что я упустил что-то инетресное, но в целом это довольно скучноватое место.  Типичный сонный финский городок.  Жить здесь, наверное, неплохо, но туристу делать особенно нечего.

Опубликовано: