Налоги

Еще одна вещь, о которой мы до сих пор не говорили — это, конечно, налоги. В реальности вам придется с ними разобраться после переезда чем быстрее, тем лучше, и обязательно до первой зарплаты.

Финляндия, как и другие Скандинавские страны, известна как страна высоких налогов. Ну, вы знаете, чтоб платить за социально-ориентированную политику и все такое. В первом приближении это действительно так, но в реальности нюансов намного больше. Для среднего работника со средней зарплатой налоги определенно будут весьма адекватными, особенно учитывая что, пользуясь избитым штампом, тут действительно видно, куда эти налоги идут.

Но по сравнению с некоторыми странами финская налоговая система, конечно, устроена довольно непросто. Особенно по сравнению с Россией, где большинство людей никогда не должны будут ничего платить, кроме НДФЛ по плоской ставке 13% (ну и возможно транспортного налога и налога на недвижимость, на которые просто приходят ежегодные квитанции), и вполне можно прожить всю жизнь, ни разу не столкнувшись с налоговой и не заполнив налоговую декларацию. В Финляндии так не получится. Не обязательно самому знать, как рассчитывать налог до копейки и из каких частей он состоит, но без совсем основ наподобие «что такое налоговая карточка» прожить сложно.

Читать далее «Финская бюрократия (часть 2)»


Мебель

Как уже упоминалось ранее, все квартиры в Финляндии обычно сдаются без мебели. Исключение могут составлять кухонный гарнитур, встроенные шкафы и другая крупная встраиваемая мебель, а также сантехника, и из бытовой техники холодильник и плита. Но даже люстр, например, никаких скорее всего не будет. И, естественно, никакой домашней утвари вроде тарелок. Это все, конечно, не какой-то непреложный закон и могут быть и исключения, но в целом это то, на что ориентируются и хозяева и арендаторы квартир.

Поэтому финны, как правило, переезжают вместе со своей собственной мебелью, и компании, предоставляющие услуги по переезду — важная отрасль местного малого бизнеса (погуглите muuttopalvelut и убедитесь). Но иммигранту из-за границы едва ли есть смысл везти какую-то мебель; дешевле, скорее всего, будет купить ее здесь. Лично я за все годы жизни в Питере мебели своей практически не покупал, что и к лучшему, потому что не было головной боли, куда ее девать.

Читать далее «Жизнь в квартире (часть 2)»


Оплата аренды

Платить за аренду квартиры весьма просто — нужно делать раз в месяц банковский перевод на заданную сумму, на заданный счет, с заданным справочным номером. Жилищная компания Пикипруукки выдала мне счет с датами и суммами платежей, расписанными до середины 2019 года. Я его уже показывал в посте про банки. Дата ежемесячного платежа — всегда 2-е число каждого месяца, а сумма всегда одинаковая, только с марта 2018 чуть-чуть (евро на шесть) выросла. Я делаю перевод из интернет-банка, это очень быстро — я для него создал шаблон платежа (maksupohja). И дата платежа удобная, как раз через два дня после зарплаты получается.

Читать далее «Жизнь в квартире (часть 1)»


Всем нам нужно где-то жить. Если вы дошли до этого этапа, вероятно, у вас так или иначе есть, где ночевать, но все равно чем быстрее вы подыщете нормальную квартиру, тем лучше — и чтобы денег сэкономить (если живете в AirBnB), и будет уже полноценное место жительства с регистрацией.

Если вы только что переехали в Финляндию, скорее всего, вашим единственным вариантом будет аренда квартиры, а не покупка квартиры или дома. В Финляндии до смешного низкие ставки по ипотеке, но в качестве первого взноса придется заплатить 10-20% стоимости покупаемого жилья, а это будут весьма солидные деньги (двухкомнатные квартиры в Ваасе стоят 50-250 тыс. евро в зависимости от местонахождения, площади, и возраста и состояния здания; ну и, скорее всего, имеет смысл рассматривать предложения хотя бы не дешевле среднего). Даже если у вас есть такие деньги на первый взнос, вряд ли банк даст ипотеку человеку, только вчера приехавшему в страну. Ну, может и даст, не знаю, я-то не пробовал.

Снимать квартиру, с другой стороны, вы сможете сразу же, и для этого таких больших накоплений не нужно. Есть страны, где снять квартиру в принципе очень сложно (я слышал, например, что в Швеции аренда работает довольно странным образом), но в Финляндии все достаточно неплохо. Конечно, если вам нужно самое-самое дешевое предложение, или вы собираетесь жить в очень популярном месте, или, может, приехали в неподходящее время (особенно когда студенты себе квартиры ищут), то будет сложнее, но все равно не безнадежно.

Квартиру можно снимать как у частного лица, так и у жилищной компании. У частных лиц обычно можно найти более интересные цены и предложения. И в зданиях жилищных компаний может быть большая текучка жильцов и более бедный контингент. Но это не точно, да и снять квартиру у жилищной компании проще, и залог они часто требуют поменьше.

Я лично снял квартиру у компании. В этой квартире я живу третий месяц, и пока мне все нравится. Мой дом откровенно иммигрантский — меньше половины фамилий жильцов финские. Но это никакое не гетто — такой же приятный во всех отношениях домик, как и «этнически финские». Ну и меня, как иммигранта, в принципе коробит, когда иммигранты начинают воротить нос от других иммигрантов, из-за того, что те мусульмане или негры или еще что. Мне же даже нравится ощущать, что я за мультикультурализм, хоть это сейчас и ругательное слово. Расположен дом тоже хорошо, в 3 км от работы. Переезжать я отсюда в обозримом будущем не собираюсь.

Читать далее «Аренда квартиры»


Пользование банковскими услугами — довольно-таки фундаментальная часть жизни в Финляндии, даже если вам не нужны кредиты или сберегательные счета или еще что-нибудь подобное. В Финляндии человек может открыть свой первый счет в возрасте 10 лет (может даже и раньше, не знаю). Без банковского счета ты здесь все равно что инвалид. Этим, конечно, Финляндия сильно отличается от России — я не знаю, есть ли в России места, где до сих пор выдают зарплату наличными (по крайней мере официально — понятно, что серые ЗП никуда не делиcь), но, как известно, многие люди до сих пор просто получают «зарплатную» карточку, когда устраиваются на работу, и сразу снимают с нее все деньги после каждой зарплаты. Плюс есть всякие интернет-кошельки типа Webmoney и Qiwi, с которым можно и в интернете платить, не имея банковского счета. Сам я в России свой первый счет открыл в 22 года, когда получил свою первую зарплату; в той конторе я вообще был устроен неофициально и зарплату получал в конверте полностью, но я все равно открыл счет и каждый месяц, наоборот, после зарплаты шел и клал на него деньги.

В Финляндии, в общем, все иначе. В Финляндии банковский счет в первую очередь будет нужен вам для:

1. Получения зарплаты и оплаты счетов, банковские переводы, иначе говоря. Работодатель будет перечислять на ваш счет зарплату банковским переводом. По-другому тут вообще никак. Почти наверняка с этого счета вы будете иногда делать переводы и сами, как минимум, для оплаты аренды квартиры и коммунальных услуг. Очень большие покупки типа машины тоже делаются с карты. И хотя для перевода небольших сумм друзьям или родственникам тут есть специальные приложения, делающие процесс очень быстрым и тривиальным, они на самом деле в конечном итоге тоже все делают обычный перевод.

2. Банковская карточка. Поначалу, конечно, это будет обычная дебетная карточка, привязанная к тому же счету. Ею вы будете пользоваться для повседневных покупок. Наличные в Финляндии в некоторых местах могут быть нужны (проезд в автобусе, если нет автобусной карточки; старые паркоматы, некоторые рынки, вероятно), но мест таких очень мало. Нет никакого смысла с собой носить более 50€ наличными, да даже больше 20€, и то очень редко придется к ним притрагиваться.

3. Онлайн-идентификация через интернет-банк, используемая для доступа к различными сайтами учреждений, включая, но не ограничиваясь этим: реестр населения, налоговая, Кела (социальная служба), почта, автоинспекция и прочее. Благодаря этим сайтам вам не придется посещать все эти места лично, разве что для чего-то нестандартного. Сам по себе интернет-банк — тоже очень полезная штука, например, чтобы те же счета оплачивать, не вставая с дивана, вместо того чтобы идти с ними в кассу банка.

Читать далее «Банки»


Для того, чтобы начать работать в Финляндии, вам понадобится только разрешение на пребывание с правом на работу, и трудовой договор (без которого разрешение вам собственно и не выдадут). То есть в принципе в Финляндии вы сможете прямо с поезда или из машины пойти на работу и иметь удовольствие провести свой первый рабочий день в компании с финнами. Но, разумеется, в целом вам понадобится оформить ряд других документов (иначе, например, вам тупо некуда будет получать зарплату потом). Все это делается быстро и несложно, главное — знать, что вообще вам нужно сделать и в каком порядке. Исчерпывающего мануала на этот счет я не знаю, так что можете пользоваться моим. Я сам черпал информацию по кусочкам с официальных сайтов, из твиттера и других соцсетей людей, переехавших в Финляндию, и с форума russian.fi (не самое приятное место, но тоже вполне себе источник информации).

В Финляндии жить очень просто и удобно (намного проще, чем в России, в большинстве аспектов), если вы, скажем так, часть системы. Если вы не часть системы, то вам ничего не полагается, или в лучшем случае втридорога — попробуйте-ка туристом сходить в финскую поликлинику или открыть счет в финском банке! Ну, так как вы — не беженец какой (наверное), а иммигрант по работе, то стать частью системы для вас будет несложно и никому не потребуется доказывать, что вы не верблюд. Но все же некоторые шероховатости в этом процессе есть.

Читать далее «Финская бюрократия (часть 1)»


…Фактический отъезд я запланировал на конец той же недели, когда получил карточку разрешения на проживание в питерском консульстве. Можно было бы и быстрее на самом деле. Сделал я за это время не так уж много — пристроил своего кролика, купил коробки для переезда, собрал вещи, съездил к родителям, уволился со своей питерской работы. По соглашению с начальством меня до этого сначала отпустили в длинный отпуск за свой счет, на всякий случай, если что-нибудь не получится с Финляндией. Хотя я бы все равно на ту работу, наверное, не вернулся бы уже. Кролика я теоретически с собой бы взять мог, но главная сложность в том, что мне, конечно, в Финляндии в обозримом будущем не с кем было бы его оставить, если куда-нибудь уеду. Но могу заверить, что лопоухий разбойник в очень надежных руках, и его регулярно угощают сладкими бананами и яблочками, и более здоровой пищей разумеется тоже.

Читать далее «Собственно переезд»


Маттиас сразу предупредил, что вся история с моим переездом будет, наверное, не сильно быстро, потому что он занят на работе по своим прямым обязанностям, и у них в фирме нет каких-то специалистов, которые могли бы этим с их стороны заниматься (и HR как такового нет). Я согласился, конечно.

Спустя неделю или две он прислал два документа — трудовой договор и форму TEM-054. Сразу для двух вариантов оформления разрешения на пребывания — для специалиста и для обычного работника. Наверное, самое время поподробнее рассказать об отличиях этих вариантов.

Финляндия, в отличие от многих стран, в принципе теоретически позволяет из-за границы нанять любого работника, а не обязательно мега-крутого специалиста. Но специалисту это будет намного проще. На простого работника компания должна будет заполнить гораздо больше бумаг (главная из которых — эта означенная форма TEM-054), и, главное, сначала вакансия этого работника попадет на биржу труда, где в течение какого-то времени бюро занятости (или как та организация называется) проверит, что нет желающих алкологиков и прочих из Финляндии на это место. В принципе, наверное, можно там составить заявку так, что, кроме нужного человека, никто на эту вакансию не попадет, но я уж точно не знаю. Ну и в любом случае это все надолго — 3-4 месяца такое разрешение на пребывание оформляется.

Со специалистом все намного проще — ему разрешение должно делаться всего месяц и нужно только 1) желание компании его взять (подтверждается подписанным трудовым договором; вроде одну или две бумажки им еще надо приложить потом, но все тривиально); 2) достаточно высокая зарплата (не менее ~3 тыс. евро до налогов); 3) достаточная квалификация оного специалиста. Вот у меня, равно как и у моего работодателя, были опасения за п. 3 — по идее, это означает высшее образование, и почти везде на сайте Мигри и т. п. требованием упоминается высшее образование. Но я встречал упоминания на форумах, что вроде оно заменяется и опытом, особенно для IT. Так что надежды были именно на вариант специалиста, конечно.

Читать далее «Оформление разрешения»


Прежде всего надо отметить, что этот раздел, конечно, описывает только мой собственный опыт. Поиск работы — дело творческое, какой-то единой процедуры тут не бывает, а я работу в Финляндии искал один раз и не так чтоб уж очень долго. Так что тут я где-нибудь могу и соврать или упустить что-то.

Итак, если вы решили переехать в Финляндию по работе, то вам нужна работа (внезапно). Неплохая отправная точка для ее поиска — Monster.fi. Этот сайт только на финском, вот заодно сразу и начнете привыкать, что гуглопереводчик теперь ваш лучший друг! (Chrome автоматически предлагает перевод страниц, а для других браузеров можно поставить расширение с подобной функциональностью, я для Safari пользуюсь http://www.sidetree.com/extensions.html#Translate. Google Translate сейчас финский переводит весьма сносно и с ним вполне можно читать финские сайты. Только выбирайте перевод на английский, а не на русский — на русский все равно будет переводить через английский, и так много дополнительных ошибок появится)

Но на самом деле на Monster.fi переводить пока что мало что потребуется. Просто вбейте в первое поле «php» или «frontend» или что там у вас, во втором опционально можно город или регион ввести. В результатах часть вакансий (возможно, бОльшая) будет по-фински, а часть по-английски. Мой аналитический ум мне подсказывает, что язык вакансии скорее всего коррелирует с языком, на котором вам предстоит работать. Но это не точно.

Читать далее «Поиск работы»


Давайте для начала ознакомимся с теорией — что вам нужно, чтобы официально жить и работать в Финляндии («неофициально» там, разумеется, не вариант). Вообще для этого надо, конечно, несколько разных документов, но все их вы уже оформите на месте на основании одного главного — разрешения на пребывание (residence permit, oleskelulupa по-фински, «лупа» в жаргоне некоторых русских иммигрантов). В обиходе его могут называть ВНЖ, ПМЖ, «рабочей визой» и т. д., но я буду пользоваться официальным названием «разрешение на пребывание», чтобы избежать лишних коннотаций.

Читать далее «Разрешения на пребывание»


Ну, во-первых, это красиво!

Я тут начал было писать очередной стандартный текст про плюсы и минусы Финляндии (ПИТЕРСКИЙ КЛИМАТ СКАНДИНАВСКИЙ Т. Н. СОЦИАЛИЗМ КРАСИВАЯ НО ОДНООБРАЗНАЯ ПРИРОДА СИЛЬНО ИНТРОВЕРТНЫЙ МЕНТАЛИТЕТ и все такое), но потом подумал, зачем? Как по мне, если уж хочешь в другую страну, то это надо самому захотеть и прочувствовать. В паре страниц все равно не опишешь целую страну. Я лично в Финляндии был примерно 35 раз, повидал многие места в ней, в самых общих чертах знаю ее культуру, читаю ее новости, в курсе некоторых интернет-мемов (это самое важное, как вы понимаете), и немножко пытаюсь изучать финский язык. И, как мне кажется, лично я таки могу сказать, что я все-таки эту страну уже немножечко знаю. Возможно, я на самом деле ошибаюсь — время покажет. Но мне по крайней мере кажется, что ошибаюсь не сильно.

Я хочу только подчеркнуть, что, по моему глубокому убеждению, в страну надо переезжать, если прямо вот хочешь конкретно в эту страну, аж кушать не можешь, а не просто чтобы съе**ть из сраного Мордора с Кровавым Путиным, сп**див сраный трактор. Я, честно говоря, не патриот России и не особенно в целом ее люблю (хотя стараюсь относиться к ней максимально объективно, как и к Финляндии, кстати), но я не могу сказать, что мне тут как-то плохо жилось. В Москве и Питере (а также при полностью удаленной работе на заграничных заказчиков) программисты у нас имеют все возможности зарабатывать на вполне общемировом уровне, шестизначные суммы в рублях. Можно относительно легко заработать на машину, квартиру/дом, содержать семью, и путешествовать. Это само по себе делает у нас IT ну не какой-нибудь уж элитой общества, но привилегированным классом уж точно.

И если переезжать в Европу, особенно не в Британию или Германию, а места типа Финляндии, то по деньгам, очень вероятно, выиграешь мало или не выиграешь вообще. В моем случае все именно так — моя зарплата на новом месте, после налогов, по текущему курсу евро, будет почти равна таковой на моем последнем российском месте работы. И даже вроде чуть меньше на пару тысяч рублей. При том, что стоимость жизни в Финляндии в основном таки заметно выше. За деньгами в Финляндию ехать точно ни в коем случае не надо. Айтишнику вообще за деньгами в Штаты надо, тут и думать нечего. Уехавшие в Штаты показывают пальцами на уехавших в Финляндию, смеются над ними и обзывают нищебродами.

Бывает, впрочем, ЗП и больше (хотя и не в разы — ну максимум на 50% наверное, если повезет, и имея реально высокую квалификацию). Я на такую ЗП согласился вполне сознательно. Во многом она такая, потому что я поехал 1) в маленькую компанию; 2) в провинцию. В Финляндию, как правило, все едут в Хельсинки — это по сути единственный большой (по мировым, а не финским меркам) город страны, и IT-конторы, да и прочие квалифицированные рабочие места сильно тяготеют к нему. Зарплаты там выше, чем в провинции, но тоже не в разы, 20-30% максимум; но важнее то, что в Хельсинки в принципе есть работа, а в провинции с этим намного сложнее, особенно без знания финского языка. Тем не менее, как показывает мой пример, в провинции тоже все не безнадежно. И если в крупных конторах есть HR’ы, несколько раундов собеседований, и, зачастую, уже отработанная схема ввоза иностранных работников, то в мелких типа моей новой все может быть как-то более мило, душевно, лампово и больше всего на доверии. Например, первое время в Финляндии я жил в одном из домиков на хуторе, где семья моего начальника жила несколько веков — причем туда забесплатно пускают. Это само по себе улет просто.

В целом для меня такой переезд — это своего рода дауншифтинг. Многие в нашей индустрии хотят работать в крутых компаниях типа там Гугла-Фейсбука-Эппла или на худой конец Яндекса, и/или заниматься какими-то крутыми нетривиальными задачами, и/или основать свой стартап, и/или просто зарабатывать гору бабла. Мне ничего из перечисленного не очень интересно; раньше когда-то было, но не сейчас, когда уже 30 лет на носу. Я хочу жить в тихом красивом месте, на природе или очень близко к природе, зарабатывать на жизнь, делая что-то полезное, и иметь много свободного времени на свои увлечения (кои в основном сводятся к путешествиям в пределах Скандинавии и краеведению). А в старости иметь домик на архипелаге и делать там черничную настойку 🙂 Для всего этого Финляндия — отличное место. Но, разумеется, такой образ жизни не для всех, и очень многим в Финляндии будет мало денег, или движухи, или сами финны будут казаться мудаками, или еще что.

Лахти (часть 1)

регион Пяйянне-Тавастия, Финляндия


Прошло два месяца с тех пор, как я последний раз катался в Финляндию. Мне в некотором роде надо было подкопить немножко денег, а поездки в Финляндию, даже короткие на выходные, обходятся не очень дешево, даже если вроде как-то и денег ни на что особо не тратишь. Но в конце концов я не выдержал и в начале ноября 2017 мы с подругой Марьей сгоняли на день в город Лахти.

Лахти и Коувола (ну и Хельсинки еще) — единственные города в Финляндии, куда есть смысл ездить на день из Питера, потому что это единственные города, через которые идет скоростной поезд «Аллегро». Если ехать на машине, то ночевка почти обязательна. 200 км нужно проехать только до финской границы, плюс время на пересечение границы, плюс по Финляндии дальше доехать куда надо — если еще и возвращаться в тот же день, то устанешь жутко, и времени на собственно Финляндию остается мало. Та же фигня с автобусами в Лаппеенранту или Иматру, разве что машину вести самому не надо.

А вот поезд «Аллегро», пущенный в 2010 году, доезжает из Петербурга до Хельсинки всего примерно за 3:30 (а пограничные формальности все проходят прямо на ходу, на них тоже время не тратится), а до Коуволы или Лахти — еще быстрее. Он отправляется четыре раза в день; первый «Аллегро» уходит из Питера в 6:40, а последний возвращается в Питер в 23:27. Так что на Финляндию остается предостаточно времени. Плохо только то, что «Аллегро» в несколько раз дороже любого другого варианта, если не покупать билеты сильно заранее (что у меня никогда не получалось).

Тем не менее, однодневная поездка в Коуволу на «Аллегро» стала в далеком феврале 2012 моей первой поездкой в Финляндию и за границу вообще, ну и в этот раз мы проделали то же самое с Лахти, который, кстати говоря, был ближайшим к Питеру финским городом, где я до этого момента еще не бывал.

Лахти (Lahti, фин. залив) вообще-то по финским меркам весьма большой город, со 115 тыс. населения, расположенный примерно в 100 км к северо-востоку от Хельсинки. Но, как и Коувола, город этот довольно молодой и своим существованием в общем-то обязан построенной в 1870 году железной дороге Санкт-Петербург-Хельсинки, или, точнее, Рийхимяки-Санкт-Петербург; в городе Рийхимяки она стыковалась с линией Хельсинки-Хямеэнлинна, первой финской железной дорогой. До железной дороги Лахти был обыкновенной непримечательной деревушкой прихода Холлола, стоящей на Верхне-Выборгском тракте (Ylinen Viipurintie, Юлинен-Виипуринтие), старой дороге из Хямеэнлинны в Выборг, идущей примерно вдоль участков современных трасс 10, 12 и 6. В деревне Лахти было с двадцать дворов да дворянская усадьба семьи Феллманов.

Деревня Лахти сгорела в 1870-х (никто не пострадал), и на ее месте в 1878 году был спроектирован новый город. Современный Лахти до сих пор довольно точно придерживается плана 1878 года. Место для города было очень удачное, на пересечении торговых путей. Помимо тракта и железной дороги, Лахти стоит на берегу озера Весиярви (Vesijärvi), соединенного в 1871 году коротким каналом Вяяксю (Vääksy) с огромной озерной системой Пяйянне, что сделало Лахти важным озерным портом; озерное судоходство в те времена было крайне важным видом транспорта в Финляндии. А в 1900 году построили узкоколейку (позже перешитую на обычную колею), соединившую Лахти с гаванью в Ловийсе, что позволило легко экспортировать грузы морем. В Лахти стремительно стала развиваться промышленность, и на протяжении 20 века он оставался в основном промышленным городом, хотя рецессию 1990-х он перенес тяжело. Ну а в наши дни Лахти может похвастаться отличными связями с Хельсинки; весь участок Национальной дороги 4 между Хельсинки и Лахти с 1999 года является автомагистралью, а в 2006 году построили прямую железную дорогу Керава-Лахти (в обход Рийхимяки). С тех пор из Лахти до центра Хельсинки стало можно добраться примерно за час (на электричках маршрута Z), что фактически сделало Лахти дальним пригородом Хельсинки.

Исторических достопримечательностей или старой архитектуры в Лахти, ввиду его возраста, практически нет, но все же мы нашли его вполне интересным и достойным посещения местом. В числе прочего здесь много красивой природы (озеро Весиярви и крутые холмы, включая гряду Салпаусселькя) совсем недалеко от центра города — этим, конечно, в Финляндии никого не удивишь, но все же даже по финским меркам природа тут выше среднего. Также Лахти — знаменитый центр зимних видов спорта, где в частности проводятся известные на весь мир Лыжные игры Лахти.

Лахти расположен в историческом регионе Хяме (Häme), он же Тавастия. Тавастцы/хяме считаются одним из племен, постепенно образовавших финский народ; в новгородских летописях их звали «емь». В наши дни Лахти — столица региона Пяйянне-Тавастия (Пяйят-Хяме; Päijat-Häme), в честь озерной системы Пяйянне (Päijänne). Это один из относительно небольших по площади регионов страны. Другие города региона — Хейнола и Ориматтила, но они оба во много раз меньше Лахти.

Читать далее «Лахти (часть 1)»

Заказник Гряда Вярямянселькя

Карельский перешеек; Приозерский район, Ленинградскал область, Россия


На прошлых выходных я посетил заказник Гряда Вярямянселькя, что в Ленобласти, на Карельском перешейке примерно в 100 км к северу от Петербурга. Я нечасто пишу здесь о России (где собственно живу), и еще реже, о российской природе. Конечно, природа у нас даже очень ничего себе, но довольно труднодоступная. Это не Финляндия, где тебе национальные парки, тропинки от муниципальных троп здоровья до пеших маршрутов в сотни километров длиной, отличные топографические карты всей страны, и плотная дорожная сеть в хорошем состоянии, позволяющая легко добраться даже до сильно отдаленных локаций (ну, если машина есть, ясное дело). В России ты сам за себя. Тропы как таковые существуют разве что в крупных официальных природных и национальных парках (где еще и плата за вход или пропуска бывают), с картами все бывает очень по-разному, в зависимости от региона, и более-менее положиться можно только на крупные федеральные трассы — региональные дороги бывают в ужасном состоянии, а мелкие лесовозные и горные — вообще обычно проезжи только на внедорожнике.

В принципе, конечно, можно сказать, что так даже круче — более аутентичные, так сказать, ощущения, раз для тебя ничего готовенького не сделано. Ну и так как у нас с вами самая большая страна на свете, тут действительно есть невероятно красивая природа. Правда, невероятно красивые части распределены очень неравномерно. В большей части Центральной России и Западной Сибири природа на самом деле довольно-таки однообразная и скучная. Это касается и Ленинградской области.

Моя любимая Финляндия — очень красивая страна (особенно если вы любите деревья и озера) — но, честно говоря, природа там тоже не особенно разнообразная (конечно, если много путешествуешь по ней, начинаешь со временем замечать разные мелкие детали и отличия, но все же). Но все же ее пейзажи в среднем обычно куда интереснее типичных российских. Причина тома вполне объективная, геологическая: Финляндия стоит на очень-очень древних скалах (Балтийский щит), лишь чуть присыпанных почвой; эти скалы в ледниковый период ледники хорошенько порезали — образовались озера в выдавленных ледниками углублениях, точат теперь скалы там, где с ледних соскреб с них слой осадочных пород, валяются валуны, передвинутые ледником на огромные расстояния, и так далее. Ну а Центральную Россию покрывается очень толстый (3 км и более) слой осадочных пород (Русская платформа), очень плоский и оставшийся таким же плоским даже после оледенения. Граница Балтийского щита и Русской платформы проходит как раз по Карельскому перешейку, недалеко от современной российско-финской границы, примерно вдоль линии Выборг-Приозерск. Большая часть перешейка, и таким образом практически вся Ленобласть лежит в «унылой» зоне Русской платформы.

Тем не менее, конечно, есть и тут красивые места, и одно из них — природный заказник Гряда Вярямянселькя. Он находится на Карельском перешейке — не уверен, в какую сторону от геологической границы, но выглядит все так, будто таки к югу, в сторону Русской платформы. Здесь можно полюбоваться невысокими, но крутыми песчаными холмами и грядами, поросшими сосновым лесом, и маленькими речками и озерцами среди них. Так что после долгих размышлений на тему того, куда бы поехать, я выбрал именно Вярямянселькя. Я не бывал здесь раньше и толком ничего о нем не знал, но по крайней мере сюда довольно просто добраться.

Заказник находится на бывшей территории Финляндии, и его название, очевидно, финское — Väärämäenselkä (фин. Гряда кривого холма; правильнее транскрибировать как Вяярямяэнселькя). В старых финских картах и текстах оно упоминается как Väärämäen-selkä или Väärämäen-harju. Региональный заказник в этих местах был официально основан в 1978 году.

Читать далее «Заказник Гряда Вярямянселькя»

V: Мурманск

Мурманская область, Россия


Самый большой в мире город за Полярным кругом! Это, конечно, Мурманск, столица Мурманской области в России, расположенная на побережье Кольского залива — длинного узкого фьорда Баренцева моря Северного Ледовитого океана. Как и Петрозаводск, Мурманск — самый большой город региона с огромным отрывом. На данный момент его население составляет около 300 тыс.

Маленький городок у истока Кольского залива, под названием, собственно, Кола, существовал много веков (да и сейчас существует как пригород Мурманска), но к концу 19 века необходимость в крупном морском порту на Баренцевом море стала очевидна. Новый город, изначально названный Романов-на-Мурмане, официально был основан в 1916 году — как раз когда сюда дотянули железную дорогу, связывающую его с остальной страной. Это был последний город, основанный при Российской империи. После Февральской революции его переименовали в Мурманск. Северное побережье Кольского полуострова издавна называлось Мурманским берегом; «мурманы» — старое русское слово, означающее «норвежцы» (скорее всего, от норвежского nordmann, «северный человек»). Крошечный городок в советские годы быстро разросся, став в числе прочего базой многих исследовательских экспедиций в Арктике.

Мурманск оказался чрезвычайно важен для СССР в Великую Отечественную войну, будучи незамерзающим портом, который немцы никак не могли блокировать. Значительная часть ленд-лизовской помощи от Британии и США пришла именно через Мурманск, откуда ее далее переправляли на юг по железной дороге. Несмотря на ожесточенные сражения, нацистская Германия, наступавшая из Северной Норвегии и Финской Лапландии, так и не смогла ни захватить мурманский порт, ни перерезать железную дорогу. Сам же город был практически полностью уничтожен в войну, и после войны был отстроен с нуля — уже к 1952 году достигнув прежних размеров.

Мурманск продолжил быть своего рода советской «столицей Арктики», но после падения СССР пережил огромную депопуляцию. Из города уехала целая треть населения. Хотя климат Мурманска и не настолько суров, как можно подумать, здесь все же холоднее, чем в большей части России, да и полярная ночь едва ли делает его привлекательным местом для проживания (если вы не фанат Арктики, конечно). Платить людям стало нечего — они и уехали в теплые края.

Однако современный Мурманск выглядит довольно неплохо, намного лучше того же Петрозаводска, несмотря на сходные размеры. Несмотря на эту депопуляцию, на вид тут ничего откровенно заброшенного вроде бы нет (может, конечно, мы плохо смотрели). Город довольно скучный, честно говоря (окрестности наверняка намного интереснее, но мы были тут проездом и окрестностей не видели), но содержится на достойном уровне.

Возможно, одна из причин этого — близость российских военно-морских баз. Российский Северный флот — по сути самый важный из всех, так как большая часть атомных подлодок (если не все) числится именно в нем. Почти все города рядом с Мурманском — военные базы: Североморск, Полярный, Снежногорск, Скалистый, Островной, Видяево и другие поменьше. Из-за этого на самом деле сам Мурманск — чуть ли не единственный населенный пункт на всем побережье Баренцева моря в России, который можно посетить без специальных разрешений! Североморск и все остальные — закрытые города. Хотя и Мурманск-то сам находится глубоко в Кольском заливе, и открытого моря в нем ниоткуда не увидишь; открытое море без пропусков можно увидеть из одного-единственного полузаброшенного рыбацкого поселка Териберка, в последние годы известного большей частью как место, где снимался фильм «Левиафан». Очень жаль, конечно, что так. Баренцево море невероятно красиво, но оценить это по сути можно только в Норвегии (ну и еще в местах типа полуостровов Средний и Рыбачий, куда забраться можно только, имея подготовленный внедорожник и тягу к приключениям).

Читать далее «V: Мурманск»

IV: Петрозаводск

Республика Карелия, Россия


Петрозаводск (по-фински также Petroskoi, Петроской) — столица современной республики Карелия, и ее самый больший город с огромным отрывом; по своему населению (280 тыс.) он почти в десять раз больше второго по размерам (Кондопога).

Я редко пишу сюда о российских городах, потому что я очень редко путешествую по российским городам, потому что, собственно, ими не особо интересуюсь; за последние годы «моими» местами стали скандинавские страны, и так оно в обозримом будущем, скорее всего, и останется. Но объективно, конечно, и в России есть где покататься! В большинстве наших городов и регионов больших достопримечательностей в общем-то нет, но в принципе, то же можно сказать и о той же Финляндии, а изучать разные уголки Финляндии лично я обожаю — хлебом не корми. О России, конечно, существует великое множество фотоблогов. Могу посоветовать сообщество russiantowns в ЖЖ, например, а из отдельных блогов никто не сравнится с Варандеем. Интересно, переводит ли кто-нибудь на английский посты, как я (точнее, я пишу на английском и перевожу на русский) — мне такие блоги данной направленности неизвестны. Ну, а что до этого поста, то через Петрозаводск мы проезжали по пути на север и ночевали там, так что, конечно, в гостинице полдня мы не сидели, а отправились осматривать город.

Стоит сразу сказать, что Петрозаводск город в общем-то вообще не карельский; он основан в 1703 году русскими, и его население всегда было преимущественно русским (в настоящий момент здесь живет 4% этнических карел, <2% финнов и <1% вепсов). Каких-нибудь табличек и вывесок на карельском или финском здесь не найти. И вообще Петрозаводск — достаточно типичный небольшой российский областной центр, с пыльными улицами, обшарпанными домами, подразбитыми дорогами, и общей атмосферой запущенности. Смотреть тут такого уж особенного тоже нечего. И все же в то же время Петрозаводск мне почему-то понравился. Тут как-то приятно находиться — ну, глупость может, но какие-то люди на улицах все дружелюбные в основном, как в Питере. И куда как меньше алкашей и гопоты, чем в моем родном Екатеринбурге, даром что тот раз в пять больше. По Петрозаводску интересно гулять и фотографировать разные детали. Поэтому фотографий тут будет много, а именно 75.

Читать далее «IV: Петрозаводск»

Осень в финской Карелии

различные места в Южной Савонии и Южной и Северной Карелиях, Финляндия


Немного фотографий из финской Карелии (ну ладно, чуть-чуть еще из Савонии). Я ездил туда в прошлые выходные, в этот раз не с краеведческими целями, а ради хорошей компании и чтоб побухать в домике на природе. Так что почти все посещенные места я видел уже не первый раз. Но погода выдалась исключительно хорошая (особенно учитывая, какое сырое холодное лето у нас до этого было), и фотографии в этот раз вышли просто отличные.

Читать далее «Осень в финской Карелии»

III: Трасса «Кола»

федеральная трасса Р-21 "Кола" от Санкт-Петербурга до норвежской границы


Долго же я собирался продолжать эту серию отчетов. Ну, лучше позже, чем никогда, правильно 🙂

Итак, автодорога Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — норвежская граница ранее имела номер М-18, но после непонятной перенумерации дорог в 2010 году официально обозначается как Р-21. Но ее обычное название не поменялось — это все еще федеральная трасса «Кола» — в честь Кольского полуострова, разумеется. В Петербурге она также известна как Мурманское шоссе или попросту Мурманка, в честь своего главного пункта назначения.

Официальная длина трассы «Кола», от Питера до норвежской границы под Киркенесом, — 1592 км. Хотя главной целью нашей поездки была Северная Норвегия, без ночевки, конечно, столько проехать невозможно. Так что мы ночевали в обоих крупных городах по пути — Петрозаводске и Мурманске. О них обоих я расскажу в следующих постах, а этот — о трассе «Кола» и небольших городах вдоль нее.

Читать далее «III: Трасса «Кола»»


Изначально опубликовано на d3.ru: https://dorogi.d3.ru/dorogi-v-finliandii-1449160/

Давайте поговорим о дорогах в Финляндии. Для жителей Питера, Ленобласти и Карелии это вряд ли какая–то принципиально новая тема, но все же хотелось бы рассказать о мелких нюансах того, как что устроено. Сразу оговорюсь, что речь идет в основном о трассах; темы парковки, пробок и т. п. касаться не будем. Все фото в посте мои, снято в 2015–2017 годах.

История

Испокон веков Финляндия славилась плохими (и отсутствующими) дорогами, как и Россия. Как–то раз я читал записки англичанки о путешествии по Финляндии от начала 20 века — пишет, что дорог почти нет, и никого это и не парит особо, а что, мол, все равно на полгода все снегом присыпает.

Читать далее «Устройство Финляндии: Дороги»


Изначально опубликовано на d3.ru: https://traktor.d3.ru/kak-schitaetsia-ndfl-v-finliandii-1443150/

Что каждый тракторист знает о Скандинавии (и примкнувшей к ней Финляндии)? Что там хорошо, но скучно и налоги конские. Ну, про скучно — это вкусовщина, а вот про налоги можно и поговорить. На примере Финляндии.

Сразу подчеркну, я не живу в Финляндии, хотя довольно неплохо знаком с этой страной и бывал в разных уголках. Поэтому я могу ошибаться в каких–то деталях; возможно, живущие там реально люди меня поправят. Цель у меня была одна: разобраться, сколько конкретно налогов платит работающий человек в Финляндии, и из чего эта сумма складывается. То, что в Финляндии прогрессивный налог, и его конкретные проценты — это можно легко нагуглить, но это лишь вершина айсберга; на самом деле расчет довольно сложный и всегда включает в себя несколько налогов, вычетов и льгот. Например, есть еще муниципальный налог, и он большой и идет по плоской ставке.

Официальный налоговый калькулятор https://prosentti.vero.fi/VPL2017/Sivut/Henkilotiedot.aspx?kieli=en–US, хоть и на английском, просит кучу цифр и выдает кучу непонятных цифр без особых объяснений. На русском конкретные формулы не найти, на английском вроде бы все, что надо, финская налоговая пишет на своем сайте https://www.vero.fi/en/individuals/tax–cards–and–tax–returns/, но тоже надо по крупицам все собирать. В конечном итоге все цифры у меня сошлись с тем, что выдает калькулятор, так что мой расчет почти наверняка верный.

Начнем с начала: какие вообще зарплаты в Финляндии? Средняя зарплата — «грязными», до всех налогов — в прошлом году составила 3333 евро, а медианная — 2963 евро. Высококвалифицированные профессионалы, врачи и т. п., могут зарабатывать до 4500–5500 евро. Больше — уже единицы. Самый низкооплачиваемый сектор — общепит, там медианные зарплаты 2250–2300 евро. Формально минимальной зарплаты в Финляндии нет; фактически в большинстве секторов она определена коллективными трудовыми соглашениями. Существуют развитая система пенсий и пособий по безработице; все пенсии и пособия тоже облагаются налогом. Мы, однако, рассмотрим случай обычного работающего человека.

Портрет нашего искомого финна:

Читать далее «Устройство Финляндии: НДФЛ»