Трасса 3, участок Тампере–Вааса

Решил написать кое–что полезное. Финские ПДД похожи на российские (все–таки обе страны — члены Венской конвенции по дорожному движению, определившей единые международные стандарты на этот счет), но нюансов мелких все–таки много. Я постарался описать как то, что знают большинство бывавших в Финляндии, так и вещи, о которых нигде даже по–фински особо не пишут, и которые сам узнавал лишь спустя месяцы жизни, и то потому что специально задавался вопросом и долго искал.

В виде исключения, в этом посте большая часть фотографий — не мои, а взятые из интернета или тупо скриншоты с гуглопанорам. Мне бы пришлось изрядно заморочиться, чтобы иллюстрации для всего специально снять.

Скорость

В.: Так все–таки на сколько можно превышать в Финляндии?

О.: Оштрафовать вас могут от +10 км/ч к ограничению (по GPS). 3 км/ч от вашей скорости всегда скидывается, как возможная погрешность измерения. После вычета этих 3, превышение на 3–6 км/ч наказывается предупреждением (т. е. никак; предупреждение вам могут прислать по почте, если вы житель Финляндии, но они нигде не записываются и не учитываются), и от +7 км/ч начинаются штраф. До +19 км/ч штраф фиксированный, дальше идет процентом от дохода. О штрафах подробнее ближе к концу.

В.: Сколько нужно ехать, чтобы финны не обгоняли все время тебя и не материли?

О.: Лично я еду +10% к разрешенной скорости, но не более +8 км/ч (по спидометру), так выходит практически оптимально.

фото из Интернета

В.: Когда действуют зимние ограничения скорости?

О.: Зимние ограничения (не более 80 км/ч на обычных дорогах (за редкими исключениями на длинный пустых трассах в Лапландии) и не более 100 км/ч на автомагистралях) вводятся и отменяются по фактическим погодным условиям. (В местах, где зимние ограничения отличаются от летних, ставятся специальные знаки с перекидной секцией, которую дорожные работники могут быстро переместить в нужное положение.)

В.: Можно ли пользоваться антирадарами?

О.: Нет, это строго запрещено, а если поймают на въезде в страну с ним — конфискуют. Местонахождение стационарных камер хорошо знают обычные навигаторы (я пользуюсь приложением TomTom).

фото из Интернета

В.: Что это за маленькие машинки со знаками тихоходного транспортного средства и почему они такие, блин, тихоходные?

О.: Это так называемые автомобили–мопеды (mopoauto). По сути квадроциклы в автомобильном кузове. У них стоит ограничитель на 45 км/ч, а еще они не могут быть тяжелее 425 кг и иметь двигатель больше 550 куб. см. Обычно их водят подростки, потому что такой пепелац можно водить с 15 лет. Но для этого все равно нужны права (как на мопед), а стоят они не так уж и мало, можно нормальную машину за те же деньги купить. Так что штука (к счастью) не бог весть какая популярная, но иногда все же встречаются. Они тем не менее являются полноценными участниками дорожного движения, как, например, и тракторы.

фото из Интернета

В.: Почему финны превышают в зоне дорожных работ?

О.: Если общий скоростной режим в Финляндии почти всегда устанавливается очень адекватно, ограничения в зоне работ и их протяженность, как и в России, частенько кажутся чрезмерными. Плюс по ночам и выходным обычно тут не работают, вроде и незачем притормаживать, если на стройке никого нет и ничего не двигается. Вот водители и смелеют немного. Я ни разу не слышал, чтоб на временных ограничениях ловили.

Обгон

Google Street View, трасса 8, участок Вааса–Коккола

В.: Почему знак «обгон запрещен» ставится намного реже, чем просто рисуют сплошную разметку?

О.: Российские ПДД (с 2010 года вроде бы) разделяют понятия «опережение» (без выезда на встречку) и «обгон» (с выездом). Финские — нет; любое опережение попутного ТС считается обгоном.

Исходя из этого можно понять, что разметка и знак запрещают разные вещи:

— сплошную нельзя пересекать (=выезжать на встречку в этом месте)
— а в зоне действия знака «обгон запрещен» нельзя обгонять, даже если обгон можно совершить не выезжая на встречку.

На практике знак «обгон запрещен» обычно ставят в особо опасных местах. Опережать пешеходов и велосипедистов тем не менее можно и в зоне знака «обгон запрещен» (но не через сплошную, если знак сопровождается сплошной разметкой).

фото из Интернета

В.: Можно ли обгонять велосипедистов или тракторы через сплошную?

О.: Нет. Ждите прерывистую. Сплошную запрещается пересекать, исключений не предусмотрено. По факту финны нередко обгоняют тракторы через сплошную (если реально для этого хватает видимости, конечно), а велосипедистов — еще чаще. Многие даже не знают, что это нарушение. Полиция не устраивает засад на встречку и смотрит на такие обгоны сквозь пальцы.

В.: Лишают ли прав за обгон через сплошную?

О.: Обычно нет, но смотря как обгонять, если по факту вы чуть не устроили (или таки устроили) ДТП, то могут и лишить. См. далее про наказания и лишение прав подробнее.

В.: Зачем финны иногда полностью выезжают на встречку, объезжая велосипедистов и даже просто идущих по обочине пешеходов?

О.: Так приучены, потому что обгон/опережение пешехода или велосипедиста с недостаточным боковым интервалом является серьезным нарушением, почти таким же серьезным, как собственно обгон через сплошную. Безопасным боковым интервалом в данном случае считается 1.5 м, но чем больше, тем лучше.

Дорога 434 Пуумала–Юва

В.: Можно ли обгонять на узких региональных и других мелких дорогах без разделительной линии, или вообще гравийных?

О.: Можно, на ваш здравый смысл и ответственность. Обычно на таких дорогах, если вы уперлись в какой–нибудь автодом или дедушку–тошнота и явно хотите его обогнать, он на участке с хорошей видимостью моргнет правым поворотником, показывая, что в курсе вашего маневра и прижимается правее. Ну или вообще съедет остановится куда–нибудь.

Google Street View, трасса 8, Квевлакс

В.: Нужно ли смещаться на широкую асфальтированную обочину, чтобы дать себя обогнать?

О.: Нет. Дороги, где такое физически возможно, встречаются редко. Такая обочина предназначена для тракторов и/или велосипедистов. Однако бывают также дороги с необычно широкой проезжей частью, где обочина никак не выделена. На таких дорогах следует держаться как можно правее.

Велосипедисты

В.: Должны ли велосипедисты носить шлем?

О.: Нет. Правила рекомендуют, но не обязывают носить шлем. По факту взрослые носят примерно 50/50, на детей обычно стараются надевать.

фото из Интернета

В.: Могут ли велосипедисты ездить по тротуарам?

О.: Могут, если установлен знак велодорожки, совмещенной с тротуаром (как на фото выше). В реальности всем пофиг и на велосипедах ездят по всем тротуарам, кроме мест, где реально толпы (в Финляндии не очень много таких мест :)) Если есть выделенная велодорожка, велосипедисты обязаны ездить по ней, но таких не очень много, в основном просто совмещенные тротуары.

фото из Интернета

В.: Могут ли велосипедисты не спешиваться на переходе?

О.: Могут, если переход обозначен специальным образом (состоит как бы из двух полос), как на фото. На практике этому правилу тоже следуют не очень строго.

Однако, велосипедист, в отличие от пешехода в любом случае НЕ имеет преимущества на переходе (если не спешится), и обязан уступить дорогу машинам или дождаться, пока они его пропустят. Велосипедисты в Финляндии в этом плане дисциплинированные и под колеса не бросаются.

Тем не менее водитель при повороте должен в любом случае уступить дорогу всем пешеходам и велосипедистам, независимо от того, как и по какой части дороги они двигаются.

В.: Должны ли быть велосипеды оборудованы фарами?

О.: Да, при движении в темное время суток. Днем достаточно рефлекторов и звонка.

Парковка

В.: Можно ли парковаться в городе у края проезжей части, если никаких знаков нет?

О.: Можно без каких–либо ограничений, если, разумеется, вы паркуетесь не слишком близко к перекрестку или переходу и не блокируете никому выезд. Обратите внимание, что в отличие от российских ПДД, финские не разрешают парковаться против хода движения (т. е. на встречке, не разворачиваясь) на дорогах с одной полосой в каждую сторону.

В.: Почему обычно ставится знак «стоянка запрещена», а не «остановка запрещена»?

О.: Обычно этого достаточно. «Стоянка запрещена» подразумевает, что вы можете остановиться на пару минут для посадки–высадки пассажира или, например, ответить на срочный звонок. Де–факто если вы не отходите от машины, то это интерпретируется как остановка, а не стоянка.

В.: Можно ли останавливаться на автобусных остановках?

О.: На минуточку можно — опять же для посадки–высадки пассажиров, или за городом, например, сходить в кустики 🙂

В.: А как показать «я на минуточку встал»?

О.: Обычно стоят, оставив включенным правый поворотник. Не следует пользоваться для этого аварийкой. (С аварийкой я иногда видел, как стоят для тротуарах для разгрузки.)

фото из Интернета

В.: Как парковаться, когда показано ограничение продолжительности парковки?

О.: Вам нужны так называемые парковочные часы (pysäkointikiekko — «парковочная шайба» буквально). Их можно купить на любой заправке с магазином или в супермаркете за пару евро. Нужно выставить на них время прибытия и положить под стекло, чтобы было видно. В финских (прокатных и т. п.) машинах маленькие парковочные часы могут быть приклеены под лобовое стекло. Разрешается округлить время прибытия до получаса в свою пользу (т. е. если приехали в 16:10, можно поставить 16:30).

В.: Можно ли вернуться и переставить часы до истечения срока?

О.: Нет 🙂

фото из Интернета

В.: Если написано «24h», это значит, можно парковаться без ограничений?

О.: Нет, это значит, не более суток. В таких местах парковочные инспекторы ежедневно фотографируют машины и/или делают отметки мелом на колесах, чтобы понять, кто здесь стоит долго.

В.: Можно ли на парковке «24h» выехать и сразу заехать обратно на другое место и оставить еще на день?

О.: Ну тут вам вряд ли кто–то сможет помешать.

фото из Интернета

В.: Как понять, что парковка платная?

О.: Должна быть табличка с нарисованным маленьким паркоматом, как на фото выше. Если ее рядом со знаком P нет, значит, не платная. Билетик из паркомата помещаете на видное место, как и в случае с парковочными часами (можно еще обычно как–то приложениями платить, я не пробовал). Уличная парковка не бывает круглосуточно платной, вечером и ночью бесплатно, в воскресенье обычно бесплатно весь день, в субботу часть дня. Если вы успеваете приехать и уехать в бесплатное время, паркоматом пользоваться не нужно. Если вы попытаетесь, то он начнет отсчитывать время от момента, когда парковка снова станет платной (следующим утром/утром понедельника)

В.: Как понять знак «стоянка запрещена» + табличка с информацией о платной парковке?

О.: Это то же самое, что обычный знак P + платная парковка. Почти то же самое, есть какой–то очень тонкий сугубо академический нюанс, я даже читал про него, но сейчас не могу вспомнить. Выше показаны оба варианта.

В.: Можно ли парковаться во дворах домов?

О.: Как правило, нет. Обычно на въезде во двор стоит знак «частная территория» и, соответственно, чужие машины там не ждут. Иногда бывает одно или несколько гостевых мест, подписанных «vieraille» или «vieraspaikka». На них могут быть ограничения по времени, а могут и не быть.

В.: Можно ли парковаться на иных прилегающих территориях?

О.: Если никаких знаков нет (особенно «зона запрета стоянки», а также табличек «pelastustie» — «пожарный проезд») и это асфальтированная либо отсыпанная гравием площадка, а не газон и т. п., то по факту можно без ограничений.

В.: Могут ли эвакуировать неправильно припаркованную машину?

О.: Если вы не перекрываете проезд (в том числе пожарный), то не должны. Если таки эвакуируют, то по деньгам это, конечно, ой.

Трасса 4, участок Соданкюля–Ивало.

В.: Можно ли парковаться на обочине загородной трассы?

О.: Если это не автомагистраль, можно. Как правило, ширины обочины недостаточно, чтобы целиком уместить на нее машину, а зачастую она и вовсе практически отсутствует. Тем не менее, вы имеете право припарковаться, съехав частично на травку на откосе, даже если часть машины все–таки торчит на проезжей части. Используйте здравый смысл. На крупной трассе с ограничением 100 км/ч так парковаться без крайней нужды точно не стоит, а если это гравийная дорога, где одна машина в десять минут, то почему нет.

Лесная дорога (на самом деле музейная — древний Кюрёнкангасский тракт)

В.: Можно ли парковаться в лесу?

О.: Можно. Вы можете ездить по лесовозным дорогам (которые в Финляндии обычно очень хорошего качества) и парковаться на них, в том числе на разворотных кольцах в конце таких дорог и на площадках складирования леса, разумеется, при условии, что вы не мешаете проезду или каким–либо работам. Еще часто бывают небольшие съезды с различных дорог прямо в лес, туда тоже можно встать.

Прочие нюансы ПДД

В.: Действуют ли в Финляндии российские права?

О.: Да. Действуют обычные права, международные не нужны. Если вы переехали в Финляндию, права можно обменять на финские без экзамена, только получить мед. справку в муниципальной или частной поликлинике и уплатить небольшую пошлину. Это можно сделать не ранее 6 мес. и не позже 2 лет жительства в Финляндии. Требование принести также расписку от двух граждан, что они свидетельствуют, что вы действительно водили машину в Финляндии и нормально с этим справлялись, сейчас отменено. Обменять таким образом можно только категории A и B, на остальные все–таки нужно переучиваться.

В.: Как понимать таблички с часами действия знаков?

О.: Если указаны только одна строчка с часами действия, то она распространяется только на рабочие дни. Вторая строчка, если есть — в скобках — суббота. Третья строчка, если есть — красными буквами — воскресенье и праздничные дни.

Google Street View, Вааса, перекресток Вапаудентие–Ахвентие

В.: Как понять, что ты на главной дороге, когда подъезжаешь к перекрестку? Очень часто стоит только «уступи дорогу» на второстепенной, а на главной ничего. Как отличить от перекрестка с равнозначной дорогой — пытаться высмотреть «морковку» на второстепенной?

О.: Не обязательно. По финским ПДД, если вы едете по дороге с ограничением скорости 50 км/ч и выше, то она главная по умолчанию. Если будет перекресток равнозначных дорог, то об этом обязательно будет в явном виде предупреждающий знак. Если никаких знаков вам нет, то вы на главной. На картинке выше именно такая ситуация.

Если же ограничение 40 км/ч и ниже, тогда да, безопаснее всего смотреть на второстепенную дорогу (ну, когда вы 40 едете, это несложно). Если вы едете по дороге, в начале которой стоит знак «главная дорога», то она все равно будет по умолчанию главной на всех последующих перекрестках, но этот знак обычно нигде не дублируется, так что можно и не увидеть его/не вспомнить про него. В противном же случае перекрестки равнозначные и действует правило помехи справа. По факту в финских жилых кварталах обычно ограничение 30–40 км/ч и все перекрестки равнозначные. На картинке выше, повернув на перекрестке налево или направо, вы попадете на улочку в жилом квартале и сразу увидите знак зоны 40 км/ч.

В.: Круг всегда главный?

О.: Де–факто да, но на въездах на круг все же всегда стоят знаки «уступи дорогу» в явном виде.

В.: Нужно ли тормозить на желтый?

О.: В Финляндии на автомобильных светофорах зеленый сразу сменяется желтым (нет фазы мигающего зеленого), поэтому на желтый останавливаться нужно, только если видите его издали и можете затормозить плавно и предсказуемо. Если придется резко (даже если не совсем уж в пол), лучше проехать, в противном случае очень рискуете получить удар сзади. Сами финны нередко и на глубокий красный проскакивают, ну так уже лучше не делать, конечно.

В.: Нужно ли пропускать отъезжающий от остановки автобус?

О.: Только на дорогах с ограничением скорости 50 км/ч и меньше. Если 60 км/ч и более, автобус больше не имеет приоритета. В любом случае даже на дороге с ограничением 50 км/ч автобус с большой вероятностью сам всех пропустит (не включая поворотник).

В.: Что означает, когда на дороге написано «yksityistie» или «privat»?

О.: Что это частная (а не государственная или муниципальная) дорога. Владелец частной дороги вправе ограничивать проезд по ней, как пожелает. Но если вы не видите запрещающих знаков или шлагбаума, ехать можно.

фото из Интернета

В.: Можно ли ехать под запрещающий знак с автомобилем и мотоциклом?

О.: По смыслу это почти то же самое, что «движение запрещено» (который «блин»; под него нельзя ехать даже на велосипеде, а под такой знак можно). Ехать можно, если вы доподлинно знаете, что именно вам именно туда можно. Например, это проезд к вашему собственному дому 🙂 Очень часто у такого знака ставится табличка с пояснениями, кому именно можно, но как правило по–фински. (Например в данном случае «не относится к обслуживающему транспорту»)

Паромная переправа Оулунсало–Хайлуото, пристань Хайлуото

В.: Как пользоваться паромной переправой? (речь о небольших ярко–желтых паромах на дорогах, не о тех, что ходят в Швецию и Эстонию)

О.: Подъедьте к шлагбауму на пристани либо вставайте в очередь за ним; если есть несколько полос, не пользуйтесь полосами для автобусов («linja–autot»), для экстренных служб («hälitysajoneuvot») или для приоритетного проезда («etuajo–oikeus»). Если написано «muut ajoneuvot» (прочие транспортные средства), вам скорее всего туда. В темное время суток выключите фары во время ожидания парома, чтобы не слепить его персонал. Ознакомьтесь с расписанием переправы, которое должно быть где–либо вывешено, либо найдите свою переправу на сайте FinFerries. Мелкие паромы обычно ходят по требованию. Если ваш паром на другом берегу, а вы первый в очереди, поищите кнопку вызова парома (обычно подписана по–английски «call ferry»). Заезжайте на паром, следуя сигналам светофора над полосами на пристани и/или пароме, при наличии таковых. Вам не требуется как–либо взаимодействовать с персоналом парома. Пользование переправами бесплатно. Во время движения парома можете как оставаться в машине, так и выйти, подышать воздухом и пофотографировать. На более крупных паромах есть туалет и сидячий салон. Выезжайте с парома, также следуя сигналам светофоров.

фото из Интернета

В.: Что означает такая разметка?

О.: Особо ничего. Такая же прерывистая/сплошная полоса, как и везде. Такую иногда рисуют на дорогах, сделанных более широкими для лучшей видимости.

В.: Нужно ли иметь с собой аптечку, огнетушитель и прочее?

О.: Аптечку и огнетушитель не обязательно. Нужно аварийный треугольник и светоотражающий жилет.

В.: Когда нужны зимние шины?

О.: Зимние шины обязательны с 1.12 по 28.2 (29.2). Шипованные шины разрешены к использованию с 1.11 до Пасхи, а также по фактическим погодным условиям (не только если вот здесь и сейчас снег валит, но и, если, например, вы только собираетесь ехать куда–нибудь в Лапландию, где уже заведомо снег). На липучке можно ездить круглый год. С 2020 хотят убрать эти ограничения и просто свести правила к тому, что зимние шины необходимы по фактическим погодным условиям.

В.: Сколько можно законно выпить?

О.: Не так уж и мало, до 0.05% в крови (0.22 в выхлопе).

В.: Можно ли ездить без страховки (ОСАГО), без техосмотра или не заплатив транспортный налог?

О.: На зарегистрированных в Финляндии машинах категорически запрещено выезжать на дорогу, если хотя бы одно из этих условий не выполнено. (Требования к техосмотру, как в России; первые 3 года не надо, с этого года вроде ввели что уже первые 5 лет будет не надо.)

В.: Можно ли ездить на побитой машине, с разбитым стеклом (не лобовым), другими видимыми повреждениями?

О.: Если они не делают движение очевидно опасным, можно.

В.: Можно ли ездить по бездорожью?

О.: Нет, без специального разрешения (например, если вы оленевод (кроме шуток)) вы обязаны передвигаться по существующим дорогам. Финское «право каждого» (право на доступ к природе) не включает в себя право на передвижение по этой самой природе на моторизованных транспортных средствах.

Трасса 7, участок Порвоо–Котка

Наказания

В.: Правда ли, что в Финляндии везде камеры и все водители на всех стучат?

О.: Нет. Камеры (peltipoliisi — «жестяной полицейский») стоят только на крупных дорогах (но не на автомагистралях), обычно за городом, и ловят только на скорость. Они стоят в больших серых ящиках и их трудно с чем–то спутать. На дороге, оборудованной камерами, об этом периодически стоят знаки. Других камер не бывает. Но бывают припаркованные или патрулирующие полицейские машины (если не ошибаюсь, в том числе замаскированные под обычные), ведущие контроль скорости. Но тоже по факту очень редко. Стучать на вас никто не будет, если не будете делать чего–то откровенно хамского или опасного для окружающих.

фото из Интернета

В.: Правда ли, что не все камеры работают?

О.: Да, механизм камеры штука нетривиальная и дорогая, так что многие ящики из–под камер стоят пустые. Камеры между ними перемещают, так что предсказать, будет ли камера в конкретном месте, сложно. С близкого расстояния можно различить пустой ящик от ящика с камерой, но на таком расстоянии в любом случае уже поздно тормозить.

В.: Камера моргнула, а я не превышал, что делать?

О.: Ничего страшного. Камера может (крайне редко) ошибиться. У меня так было один раз. Вам никакой штраф не придет и ничего не будет.

В.: Правда ли, что в Финляндии огромные штрафы привязанные к доходу?

О.: Да, но за мелкие нарушения (включая превышение скорости менее 20 км/ч) штрафы все–таки фиксированные (rikesakko). Но все равно довольно кусачие, если вы не миллионер — до 200€.

Привязанные к доходу штрафы — так называемые дневные (päiväsakko), потому что исчисляются в днях. А за каждый день вы платите сумму, привязанную к вашему доходу. Эта сумма будет порядка 20–50€ для работающего человека, но не может быть меньше 6€, чем могут воспользоваться иностранные туристы, доход которых Финляндии неизвестен и устанавливается с их слов, так что они могут назвать маленький доход и получить минимальный штраф. Впрочем все равно будут не копейки (есть нижняя граница общей суммы штрафа в любом случае), и за серьезные нарушения могут быть проблемы с визой.

Например, за опасный обгон рекомендуемый штраф — 12–дневный, если обгон был без выезда на встречку (см. выше про определение обгона), и 14–дневный, если с выездом. Но может варьироваться в достаточно широких пределах — первый вплоть до 20 дней, второй вплоть до 30 дней. Вообще полиция и суд могут назначать наказания в весьма широких рамках, исходя из конкретной ситуации. 14–дневный штраф лично мне бы обошелся в более чем 500€.

В.: За что могут лишить прав?

О.: Есть два случая, когда могут лишить прав. Во–первых, лишение полицией за повторные нарушения. За три нарушения в течение года, или четыре в течение двух лет. Мелкие нарушения (караемые фиксированными штрафами) в основном не считаются, но превышение скорости считается всегда. Права отбираются на срок от 1 до 6 месяцев. Полиция также может лишить прав за однократное, но серьезное нарушение, если нарушитель действовал с грубой халатностью, тоже на срок до 6 мес.

Во–вторых, за тяжкие нарушения прав лишает уже суд. См. далее про уголовку. Срок на усмотрение суда от 1 мес. до 5 лет.

Туриста не могут, конечно, лишить его национальных прав насовсем, их вроде возвращают на границе. Но если вы туристом что–то на лишение натворили, в любом случае вас еще долго вряд ли впустят в Финляндию (и Шенген).

В.: Что нужно натворить на уголовку?

О.: Это единственная область, где я не на 100% уверен в том, что пишу, я все–таки не финский юрист. Тем не менее, насколько мне известно, дела обстоят примерно так.

В Финляндии нет деления на уголовное и административное право — все регулирует один Криминальный кодекс. Тем не менее, не каждое нарушение ПДД — предмет Криминального кодекса. В кодексе есть четыре основных статьи, касающихся водителей:

23 § 1. Создание опасности дорожному движению
23 § 2. Создание опасности дорожному движению с отягчающими обстоятельствами
23 § 3. Управление ТС в состоянии опьянения
23 § 4. Управление ТС в состоянии опьянения с отягчающими обстоятельствами

(есть еще оставление места ДТП с пострадавшими и пара других менее интересных)

Создание опасности дорожному движению — это любое нарушение ПДД, которое создает серьезную опасность окружающим. Вам не обязательно фактически кого–то убить/покалечить/побить железо. Если даже повезло и все обошлось, но реальная опасность была, это все равно 23 § 1. 23 § 2 — это если вы создали прямую крайнюю опасность здоровью и жизни окружающих (именно уже здоровью и жизни, а не просто безопасности), преступной халатностью или умыслом, включая сильное превышение скорости (на практике 50+ км/ч), нарушение правил обгона и тому подобное. Как видите, сформулировано довольно расплывчато все равно и очень многое находится на усмотрении суда.

С 23 § 3 и 23 § 4 попроще, тут четкая граница — отягчающее — это от 0.12% алкоголя в крови и выше.

Все эти нарушения наказываются дневным штрафом (в случае 23 § 4 — 60–80–дневный и выше — это уже может в тысячах евро измеряться), все, кроме 23 § 1, предусматривают лишение прав, и все допускают тюремный срок как меру наказания. На практике срок дают только за 23 § 4 и иногда 23 § 2, не очень большой, несколько месяцев, и в отсутствие других нарушений условный. Но судимость и в Финляндии не самая приятная штука.

Конечно, если вы таки кого–то покалечили и убили, за это уже отдельная статья будет.

В.: Могут ли из–за штрафов быть проблемы с визой?

О.: Могут, особенно если их не платить, но вот тут я толком ничего не знаю.

В.: Могут ли из–за штрафов быть проблемы с ВНЖ?

О.: Если вы живете в Финляндии, вас могут депортировать либо отказать в продлении ВНЖ за совершенное вами преступление, в качестве меры наказания за которой предусмотрено тюремное заключение сроком от 1 года. Неважно, если по факту вам дали условный срок или вообще только штраф, главное, чтоб статья это предусматривала.

Применительно к нарушениям ПДД, к депортации могут привести следующие статьи Криминального кодекса:

23 § 2. Создание опасности дорожному движению с отягчающими обстоятельствами
23 § 4. Управление ТС в состоянии опьянения с отягчающими обстоятельствами
23 § 8. Передача управления ТС лицу в состоянии опьянения
23 § 11. Оставление места ДТП с пострадавшими

Приговор не ведет к депортации автоматически. Решения о депортации принимаются Иммиграционной службой по совокупности всех обстоятельств и подлежат обжалованию.

В.: Правда ли, что есть два вида парковочных штрафов, которые нужно платить и которые можно не платить?

О.: Грубо говоря да. На муниципальных/государственных дорогах штрафы выписывает полиция, руководствуясь ПДД, и такие штрафы очень желательно таки заплатить. На частных территориях, включая дворы, парковки магазинов, платные общественные парковки и т. п., правила парковки устанавливает владелец территории. Обычно он заключает контракт с частной компанией парковочных инспекторов, и те выписывают штрафы паркующимся не по правилам, но формально это не штрафы, а что–то типа счета за информационную услугу «вам рассказали, что здесь парковаться нельзя» 🙂 Если вы живете в Финляндии, то такой счет все равно придется оплатить, иначе он пойдет к коллекторам и т. п. (хотя есть и тут свои сутяжники–энтузиасты, утверждающие, что это все незаконно и нарушение прав человека). Если нет, тогда по большому счету это на вашей совести. Но это не точно, лучше не полагайтесь на мои слова тут.

В.: Сбил лося — кто виноват?

О.: Никто. Не судьба. Сбивший дикое животное не считается виновным в ДТП (даже если под знаком «дикие животные» — кстати, обращайте на них внимание, они все–таки стоят не для красоты, а на основании реальной статистики). С другой стороны, с лося тоже взятки гладки. Надеюсь, у вас есть страховка.

Ссылки

Полезные ссылки (к сожалению, почти все юридические тексты только на финском, а справочные на английском) для желающих ознакомиться с финскими ПДД и наказаниями за их нарушения подробнее:

https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729 (по–фински): Закон о Дорожном движении — это и есть ПДД
https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Liiteasiakirja/Documents/EDK–2017–AK–159628.pdf (по–фински): приложения к закону — описания знаков и разметки
https://www.finlex.fi/en/laki/kaannokset/1889/en18890039.pdf (по–английски): Криминальный кодекс. Нарушений ПДД касается его глава 23
https://oikeus.fi/tuomioistuimet/karajaoikeudet/en/index/rikosasiat/seuraamukset/rikesakko.html (по–английски): список и суммы всех фиксированных штрафов (не только за ПДД)
https://www.poliisi.fi/instancedata/prime_product_julkaisu/intermin/embeds/poliisiwwwstructure/40063_Rikkomusnimikkeisto01092015.pdf?fe062c6cc65bd488 (по–фински): подробное описание конкретных нарушений (не только ПДД, но начинается с ПДД) и штрафов за это (по–фински). NPS — рекомендуемый дневной штраф, liukuma — возможные границы для его изменения, RS — фиксированный штраф
https://www.poliisi.fi/traffic_safety/imposing_a_driving_ban (по–английски): описание критериев лишения прав
https://www.poliisi.fi/turvallisuus_ja_valvonta/sakkolaskuri (по–фински): Nettotulo euroa/kk — чистый (после всех налогов и сборов) доход за месяц, Elatuksen varassa olevien lukumäärä — кол–во человек, которому вы платите алименты, Päiväsakkoja — кол–во дней штрафа, Sakko — рассчитанная сумма

Если я что–то пропустил или есть еще вопросы, спрашивайте 🙂

Опубликовано: