За последний год-два я как-то постепенно понял, что не особенно люблю путешествовать в большие города. Проблема именно в путешествовании, против больших городов как таковых я ничего не имею. Я ж в конце концов сам в большом городе и живу. Просто всегда такое чувство, что день, два, даже неделя, даже наверное и месяц — слишком мало для города масштабов Стокгольма или Копенгагена. Ну а посмотреть слишком мало — это может даже чем-то и хуже чем не посмотреть ничего — уезжаешь неудовлетворенным.

Тем не менее, в эту поездку из больших городов мы впервые посетили Копенгаген, и мне на самом деле понравилось. Он почти так же крут, как Стокгольм, и Стокгольм выигрывает лишь за счет «более скандинавского» духа и крутого расположения на архипелаге. Копенгаген топографически весьма близок к Питеру — плоская местность, одна большая водная магистраль посередине, много мелких каналов, теоретически приморский город, но моря из него особо не увидишь. Архитектура тоже как и в Питере не такая старая, не средневековая.

Мы проснулись в нашей гостинице под названием «Кабинн-Скандинавия» (Cabinn Scandinavia) в части города, называемой Фредериксберг (Frederiksberg), тихом старом районе к западу от центра, который почему-то считается отдельным от всех остальных районов Копенгагена муниципалитетом. Встали и так далее, и вышли гулять в сторону центра.

Не буду здесь писать длинное сочинение по истории Копенгагена. Торговый/рыбацкий городок здесь существовал еще с 11 века; название København буквально и означает «торговая гавань». Абсалон, епископ Роскилле и крупная фигура в раннехристианской истории Дании, построил первой замок на месте будущего Копенгагена в 1186 году. Город Роскилле был старой столицей, и в Копенгаген столицу (не только Дании, но и всей Кальмарской Унии) перенес лишь в 1416 году король Эрик Померанский. В последующие века Копенгаген пережил эпидемии, опустошительные пожары, осады и нацистскую оккупацию, но остается красивым и процветающим городом, население 580 тыс. собственно Копенгаген, около 2 млн. с пригородами (35% всего населения Дании).

1. Улица Водроффсвей (Vodroffsvej), где находилась наша гостиница. Названа вроде как в честь некоего Водрова, купца российского происхождения или что-то в этом роде.

2. В глаза сразу бросаются огромные велодорожки и плотно размеченные парковочные места у поребриков. Вообще по-моему я ни одной нормальной парковки в Копенгагене не увидел нигде, только у поребрика в лучшем случае.

3.

4. Центральная и западная части Копенгагена разделены рядом искусственных прямоугольных озер, созданных в 16 веке или около того для защиты города и в качестве источника воды. Это озеро называется Санкт-Йоргенс (Sankt Jørgens Sø, дат. озеро св. Георгия).

5. Первый раз в жизни увидел заправку, встроенную прямо в первый этаж офисного здания. Как-то опасно выглядит.

6. Железнодорожные пути, идущие к Центральному вокзалу, идут прямо через центр города, но в основном в туннелях и выемках, так что особо никому не мешают.

7. Движение очень активное, буквально сложно сделать кадр без поездов в кадре.

8. Поезда очень разного вида, разные модели, разного, на вид, возраста.

9. Здание цирка Вальманс (Wallmans), концертный зал. Напротив него мы присмотрели кафе и позавтракали.

10. Самая широкая улица в центральном Копенгагене называется бульваром Х. К. Андерсена (H. C. Andersen Boulevard). Андерсен и его детские книжки о боли и безысходности — наверное, основное, чем известна в мире Дания, ну еще наверное Лего. (Лего здесь тоже очень заметно; в центре необычно большая концентрация магазинов игрушек, и в каждом, конечно же, есть гора Лего.)

11. Родхуспладсен (Rådhuspladsen), Ратушная площадь. Примечательна собственно ратушей (справа) и фонтаном со странной скульптурой, изображающей битву быка с довольно небольшим драконом.

12. Ратуша.

13. Еще одно красивое здание на Ратушной площади — Дворцовый отель.

14. Strøget (я даже не знаю как это произнести, точно не просто Стрёгет или типа того) — очень длинная пешеходная улица с магазинчиками, начинается с Ратушной площади. Выглядит примерно как и любая другая старая пешеходная улица с магазинчиками.

15. Гаммель-Торв (Gammel Torv, дат. Старая площадь), на фото, и Нюторв (Nytorv, дат. Новая площадь), с противоположной стороны от Strøget, образуют одну большую пешеходную площади. На Гаммель-Торв находится самый старый фонтан Копенгагена, колодец Каритас, открытый в 1608 году.

16. На Нюторв располагалось несколько старых зданий ратуши. Последнее здание (на фото нет) сохранилось и используется в качестве суда. Еще на Нюторв распологались городской эшафот и позорный столб. Последняя публичная казнь (через обезглавливание) на Нюторв состоялась в 1758 году, последнее наказание у позорного столба — в 1780 году. Ну, саму-то смертную казнь Дания отменила лишь в 1930 году, с этим у них все в порядке было; еще и временно вернули в 1945-1950 годах специально для нацистских преступников и коллабораторов.

17. Родхусстреде (Rådhusstræde), типичная тихая не-пешеходная улица.

18. Улица Магстреде (Magstræde).

19. Общая черта Копенгагена и Санкт-Петербурга — наличие системы старых искусственных каналов в центре, с каменными набережными и многочисленными, зачастую красивыми, мостиками. Они делают водные пути Копенгагена и Питера абсолютно непохожими на Стокгольм и Хельсинки, которые построены на архипелагах многочисленных скалистых островов, и имеют гораздо больше естественных спусков к воде и открытых водных пространств. Мы сейчас смотрим на канал Фредериксхольм (Frederiksholms), который заворачивает направо за мост Стормсбруэн (Stormsbroen) и продолжается под названием канал Слотсхольмен (Slotsholmen). Вместе эти каналы отделяют от большой земли остров Слотсхольмен. Slotsholmen означает Замковый остров, и именно на нем находились замок Абсалона, затем Копенгагенский замок, и затем три инкарнации дворца Кристиансборг — из всего этого уцелел только третий Кристиансборг.

20. Канал Слотсхольмен и мост Стормсбруэн. Мост назван в честь шведского нападения на Копенгаген в 1659 году; шведы штурмовали как раз примерно это самое место, и были благополучно отбиты. Современный мост построен в 1915 году. Как на нашего-то Буншу мосты на Фонтанке похож.

21. Ну а это — собственно третий дворец Кристиансборг (Christiansborg), одна из основных достопримечательностей Копенгагена. Построен в 1928 году — куда позже, чем можно было бы подумать. Просто Копенгагену как-то исторически совсем не везло, и он периодически эпично сгорал чуть менее чем полностью (поэтому в нем и нет совсем старых средневековых зданий, как в Стокгольме). Первый, оригинальный Кристиансборг был королевским дворцом, но в 1794 году сгорел, и королевская семья переехала во дворец Амалиенборг, экспроприированный у нескольких вельмож; к тому времени, как построили второй Кристиансборг, к Амалиенборгу как-то уже все попривыкли, да там и остались. Второй Кристиансборг между тем тоже сгорел в 1884 году и вот, построили третий. Во дворце размещаются Парламент, Верховный суд, и Кабинет премьер-министра Дании. Что делает его единственным известным местом в мире, где верхушки всех трех ветвей власти заседают в одном и том же здании.

22. Статуя перед дворцом принадлежит королю Кристиану IX, правившему в 1863-1906 годах, и бывшему, говорят, со всех сторон отличным парнем.

23.

24. Какой-то памятник под аркой Кристиансборга.

25. Другая конная статуя, за дворцом, принадлежит королю Фредерику VII, правившему в 1848-1863 и подписавшему первую конституцию Дании. (Строго говоря в Дании конституция была с 17 века, но та конституция попросту документально фиксировала абсолютную монархию, что в общем-то весьма нехарактерно для конституций.) Тоже отличный мужик был, совершенно зря рядом с ним мусорку поставили.

26. Канал Фредериксхольмс за Кристиансборгом.

27. И опять же как в Питере, в Копенгагене предлагаются прогулки по рекам и каналам на экскурсионных корабликах. После некоторых раздумий мы купили билеты на такой кораблик, и это оказалось отличной идеей, прекрасно прокатились и посмотрели куда больше, чем смогли бы пешком. Экскурсовод все неплохо объясняет на нескольких языках, включая, конечно, английский, правда на корме от шума мотора слышно плоховато.

28. Экскурсия начинается в канале Фредериксхольмс, и первый мост, который мы проплываем — Хольменс-Бру (Holmens Bro), что буквально и значит «Мост на остров».

29. Проходимо мимо Хольменской церкви в виде креста. Эта часть города, именуемая попросту Хольмен (Holmen, дат. Остров), и впрямь изначально была островом, но сейчас соединена с большой землей. На Хольмене располагались старые верфи, и Хольменская церковь — морская, с могилами датских героев-моряков и прочим.

30. Напротив Хольменской церкви — очень узнаваемое длинное здание, с очень высоким шпилем в виде четырех сплетенных драконьих хвостов. Это Бёрсен (Børsen), Королевская биржа. В здании, построенном в 1640 году, до сих пор размещается Датская Торговая палата.

31. Выходим из канала Фредериксхольмс в самый большой канал Копенгагена. Копенгаген (и снова — так же как Питер) делится надвое крупной водной артерией. В Копенгагене это пролив, разделяющий острова Амагер и Зеландия. Большая часть старого Копенгагена размещается на Зеландии (Sjælland, слева). До сих пор мы называли Зеландию «большой землей»; это довольно большой остров, около 100 км в диаметре; помимо Копенгагена, на нем находятся Роскилле, Эльсинор и другие города. Амагер (Amager, справа) тоже не совсем уж мелкий, около 10 км. На Амагере размещается аэропорт Копенгагена под названием Каструп, и значительная часть самых новых районов Копенгагена. Часть Амагера, примыкающая к этому каналу напротив старого города, называется Кристиансхавн (Christianshavn). Большая часть этого района весьма приятна, но, помимо прочего, в нем находится и знаменитая Христиания, квартал хиппи и наркоманов. (Сразу разочарую, это одно из мест, которые мы не успели посетить.)

Самое странное, что у этого большого пролива с Неву шириной, похоже, нет никакого своего названия, ну или по крайней мере я не сумел найти его в Википедии или где-либо еще. Для ясности буду называть его дальше «главный канал».

32. Набережная.

33. Датский Центр архитектуры, занимающий бывшее здание склада в старом Кристиансхавне.

34. Клуб и понтовый ресторан The Standard, в здании бывшего паромного терминала.

35. Если вы думаете, что в Питере маловато мостов через Неву, то вам надо побывать в Копенгагене. Через весь главный канал — ровно два автомобильных моста, плюс два пешеходных/велосипедных, плюс вдали от центра один большой, по которому идет транзитная автомагистраль E20 к Эресуннскому мосту в Швецию. В центре Копенгагена строится новый мост Индерхавенен (Inderhavenen, дат. Внутренная гавань), но и он будет пешеходным/велосипедным. Автомобилисты в Копенгагене должны страдать!

36. Королевский датский Театр драмы, одно из двух современных зданий театров на набережных главного канала. Оба, правда, как-то на совковую архитектуру 80-х немного похожи.

37. И второй современный театр на набережной, Копенгагенский Оперный театр.

38. Временно покидаем главный канал и входим в один из каналов Хольмена, северной части Кристиансхавна (по-видимому не имеет никакого отношения к более старому Хольмену напротив, где рядом Кристиансборг и церковь в виде креста. Вы уже наверное запутались в названиях на Кристиан- и Фредерик-, да?). Когда-то Хольмен был главной военно-морской базой Дании, а сейчас большая его часть превращена в очень богатый на вид жилой район.

39. Наиболее примечательное здание здесь — Торпедохаллен (Torpedohallen), бывший ангар, где строились торпедные катера, также перестроенный в жилой дом. Если вам любопытно, то вот эта страница утверждает, что в 2005 году четырехкомнатная квартира здесь стоила 4.450.000 крон или примерно 600 тыс. евро. (Забыл сказать, в Дании тоже своя валюта; датская крона (DKK) дороже шведской (SEK); сейчас, в начале января 2016, датская стоит 10.60 р., шведская — 8.60 р.)

40. Счастливый обитатель Торпедохаллена поливает цветочки.

41. В Копенгагене есть небольшая система водных автобусов, соединяющих берега главного канала. Они выкрашены в характерный паромно-желтый цвет и называются Копенгагенскими Портовыми автобусами. Как и Юргорденские паромы Стокгольма, они встроены в городскую систему общественного транспорта, и используют те же билеты и способы оплаты проезда. (Я к сожалению подробно не интересовался оплатой проезда, мы не пользовались здесь транспортом.)

42. Снова выходим в главный канал. Нюхольм (Nyholm, дат. Новый остров), самый северный остров Хольмена, остается военной базой до сих пор, хотя теперь уже больше исторически-мемориально-парадного плана. Кораблей здесь всего несколько, самый примечательный — «Педер Скрам» (HDMS Peder Skram), фрегат, построенный в 1966 году, ныне музейный корабль. За датчан беспокоиться не стоит, они относятся к своему флоту, да и армии тоже, довольно серьезно, и являются активными членами НАТО.

43. «Атлантис», круизный парусник из Нидерландов, пришвартовавшийся у парка Амалиехавн.

44. Батарея Сикста (Batteriet Sixtus) — ряд пушек на земляном валу на северном берегу Нюхольма.

45. Еще один круизный парусник, под названием «Винд-Серф», современный (1990) и огромный. По мне, так выглядит довольно уродливо, мачты как будто бы бутафорские и потом добавленные. На самом деле он таки вполне может плавать под парусами, но основная двигательная установка все-таки дизельная.

46. Самая северная точка экскурсии. Толпы на берегу собрались попялиться на (предположительно) главную достопримечательность Копенгагена. В следующей части мы и сами посмотрим поближе, продолжение следует 🙂

Опубликовано: