Шесть горностаев

Интересные места о факты о Скандинавских странах, особенно Финляндии; изначально больше о ее регионе Остроботния (на гербе которого нарисовано шесть горностаев), сейчас уже не особо.

Под руководством российского астронома немецкого происхождения Василия Струве в 19 веке была сооружена обширная сеть геодезических пунктов, от Баренцева до Черного моря, с целью точно измерить размеры и форму Земли. Значительная часть этих пунктов прошла через всю Финляндию вдоль. Из около 200 финских точек дуги Струве 6 сейчас представляют собой памятники, официально относящиеся к Всемирному наследию ЮНЕСКО. Одна из этих точек — гора Оравивуори (Беличья) в Центральной Финляндии.

Случайно попасть в это место сложно, хотя с трассы 9, дороги между крупными (по финским меркам) городами Тампере и Ювяскюля, стоит указатель; оттуда надо проехать еще 10 км по лесным грунтовкам, и, оставив машину, 1 км пройти пешком в гору. Но оно того стоит; на горе высотой 193 м стоит еще семиметровая смотровая вышка, откуда открывается прекрасный вид на озеро Пяйянне, вторую крупнейшую озерную систему Финляндии, после Саймы. На фото Пяйянне еще апрельское и подо льдом, хоть и тающим 🙂

Остальные пять точек–памятников дуги Струве в Финляндии — это, с юга на север: шхера Муставийри (Черный вымпел) в Финском заливе; скала Торникаллио (Башенный камень) над озером Пюхяярви в Южной Финляндии; шпиль церкви Алаторнио в Приморской Лапландии; сопка Аавасакса в Приморской Лапландии; и сопка Стуорраханоайви в заповедной территории Кясиварси в Северной Лапландии. Первую и последнюю из этих точек может посетить только очень целеустремленный человек; на шхеру Муставийри регулярного сообщения нет, и можно попасть только на своей лодке; а сопка Стуорраханоайви находится в дикой местности, среди тундры и болот, в 20 км по прямой от ближайшей дороги, и официальной тропы на нее не существует.


На внутренних водных путях Финляндии есть немало каналов и шлюзов. Я уже показывал канал Кимола, использовавшийся только для лесосплава. А это — канал Херраскоски, более обычного типа, судоходный.

Канал находится на водной системе бассейна реки Кокемяэнйоки. Цепочка озер простирается от города Хямеэнлинна, через Тампере (здесь есть перешеек, которых можно преодолеть только посуху), и далее на север, всего примерно на 150 км в длину. С морем эта водная система не соединяется, и, насколько мне известно, сейчас используется лишь прогулочными судами; грузовых портов нет, хотя раньше были. В Тампере и других местах на берегу доступны круизы по озерам; обычно их проводят на стареньких атмосферных пароходиках.

Этот канал рядом с городком Виррат построен в 1903–1907 году и присоединяет к водной системе ее самое северное озеро, Тойсвеси. За Тойсвеси уже начинается водораздельная гряда Суоменселькя, район малонаселенных холмов и болот. Длина канала — 850 м, глубина фарватера — всего 1.8 м. На канале есть небольшой шлюз, в наши дни полностью автоматизированный — подходишь, дергаешь за веревочку, ждешь, когда ворота откроют, входишь в шлюзовую камеру, ну и так далее. Над шлюзом проходит подъемный, точнее, поворотный велопешеходный мостик, тоже открывающийся автоматически. Все сооружения шлюза можно хорошо рассмотреть вблизи с суши. Рядом находится небольшой музей–скансен (со старыми постройками под открытым небом), в котором, в числе прочего, есть музей финских каналов.

1. Канал. Берега обсажены пихтами. По высокому мосту канал пересекает современная трасса 23 Пори–Ювяскюля

Читать далее «Канал и шлюз на озерах Финляндии»


Самым большим сохранившимся водопадом Южной и Центральной Финляндии считается водопад Ювенинкоски (Juveninkoski или Juvéninkoski), в деревне Партала (Partala), недалеко от небольшого города Ямся.

Водопад не то чтобы так уж огромен, но необычен своим очень крутым, хотя и не абсолютно отвесным уклоном — для Финляндии характерны более пологие водопады–каскады или просто массивные пороги. Но в Южной Финляндии, наиболее населенной части страны, вообще осталось не очень много водопадов любых разновидностей.

В Финляндии, как и в Швеции и Норвегии, гидроэнергия активно использовалась на протяжении веков. Строились водяные мельницы, позже — заводики, а еще позже — гидроэлектростанции. Из–за этого в этих странах на месте многих водопадов сейчас остались только сухие русла и плотины. Например, огромный водопад Стура–Шёфаллет в Швеции на реке Стура–Лулеэльва, «Ниагара Скандинавии», в честь которого называется один из крупнейших национальных парков страны, был почти уничтожен со строительством ГЭС в 1971 году. А в «Калевале» упоминается три крупнейших водопада Финляндии:

Страшных три есть водопада
И озер огромных столько ж;
Также три горы высоких
Под небесным этим сводом:
Хялляпюёря у Хяме,
Катракоски у карелов,
Вуокса неукротима,
Иматра — непобедима.

На всех трех этих водопадах (современные названия — Кюрёскоски в Хямеэнкюрё, Панкакоски в Лиексе, и знаменитый Иматранкоски в Иматре) сейчас построены ГЭС, и в виде, более–менее похожем на изначальный, можно увидеть только первые два, несколько дней в году, когда специально открывают водосбросы, чтоб можно было полюбоваться.

В Швеции известен также случай, когда крупный водопад был уничтожен случайно. Еще в 1796 году при попытке построить канал вокруг водопада Едунгсен на реке Индальсэльва в результате вся вода прорвалась в строящийся канал, а старое русло полностью пересохло. Подрядчика, не сумевшего построить канал, нашли потом утонувшим в нескольких милях ниже по течению. Место бывшего водопада теперь так и называется, Дёда–Фаллет — «Мертвый водопад».

Так или иначе, водопадов в Финляндии и Скандинавии, конечно, все равно сохранилось в первозданном виде довольно много, особенно на севере в Лапландии. А вот на юге Финляндии это редкость. На этом водопаде на небольшой речке Нюткюменйоки тоже когда–то была построена мельница (от фамилии ее владельца, Хейкки Ювена, водопад и называется), и позже даже лыжный заводик; до сих пор рядом еще видны развалины фундамента. Но течение основной части водопада осталось не потревожено.

Высота водопада — 7 м. Среднее течение — 1 куб. м/с, но весной, особенно в апреле, когда сделано фото — в несколько раз больше.


Дизель–поезда моделей Dv6 и Dv7 (почти не отличающиеся друг от друга) производились в Финляндии на заводе корпорации Valmet в городе Тампере в 1953–1964 годах, и на какое–то время стали главным способом пригородного сообщения в стране, заменив пригородные поезда под паровозами. Автомобильный транспорт в те года был не так развит, и пригородные поезда ходили по всей стране, в том числе на линиях, на которых позже пассажирское сообщение было отменено, или которые вовсе были разобраны. Dv6/7 к тому же были крайне нетребовательны к качеству путей из–за своего небольшого веса. Дизель–поезда прозвали «плоскими шапками» (Lättähattu) в честь популярной тогда молодежной субкультуры.

Всего было построено 15 моторных вагонов Dv6, 197 — Dv7, и более 200 прицепных вагонов для них. С 1968 года в Финляндии появились первые электрички (модель Sm1) и стали вытеснять «плоские шапки», да и автомобилизация уже начала серьезно сказываться на рентабельности железнодорожного пригородного сообщения, но в итоге дизель–поезда использовались в движении до самого 1988 года.

С тех пор до наших дней сохранилось около 20 вагонов, принадлежащих музеям и ассоциациям любителей железных дорог. 15 вагонов также в свое время были переоборудованы под хозяйственные поезда, и несколько из них также сохранилось.

Этот поезд снят на станции Хаапамяки в Центральной Финляндии. Когда–то это была одна из важнейших узловых станций страны, но с тех пор в ее обход были построены обновленные спрямленные железные дороги, а рядом с самой станцией особо ничего нет, кроме лесов, озер да небольшого станционного поселка. Здесь, однако, находится большой паровозный музей и Хаапамякская ассоциация музейных локомотивов; последней и принадлежит поезд, который я случайно тут встретил. Вероятно, музейный рейс — у них такое бывает нередко.


Если вы в Финляндии едете из города Ювяскюля в город Сейняйоки (я не знаю уж, зачем, но мало ли) на машине по трассе 18, или по местной железной дороге на симпатичном рельсовом автобусе, то среди других небольших поселков в деревне Туури обязательно по пути увидите небывалое зрелище — огромный и довольно уродливый дворец, с синими и желтыми фасадами, совершенно нехарактерного вида для Финляндии, а тем более для финской деревни населением в несколько сотен человек. Это торговый центр «Сельский магазин братьев Кескиненов». Кескинен сейчас, правда, только один — Веса Кескинен, 52–летний финский магнат ритейла.

Династия Кескиненов занималась торговлей с 19 века, еще прадед прадеда Весы уже был коробейником. Семья Кескиненов родом отсюда же, из Южной Остроботнии — глубоко сельского региона Западной Финляндии (до 1960–х здесь не было ни одного города), жители которого известны как своим крутым нравом, так и предпринимательской жилкой. Этот регион называют Техасом Финляндии, а местные зажиточные фермеры еще в финскую гражданскую войну были основной поддержкой белых. Постоянный магазин в деревне Туури основал в 1946 году дед Весы Кескинена, Тойво. Его сыновья — Матти и Микко — и есть братья, в честь которых магазин называется, но Микко в конце концов продал свою долю Матти, и в 1994 году в возрасте 26 лет Веса, сын Матти, после семи лет работы под началом отца (и учебы в Хельсинской школе экономики, которую он бросил), сам стал владельцем магазина. У него тоже были братья, но их долю он в конце концов выкупил.

Веса поставил себе задачу — сделать из обычного деревенского магазинчика самый большой универмаг Финляндии, такой, чтобы на него съезжались посмотреть со всей страны! Как именно у него это удалось, я точно не знаю, но удалось. Сейчас магазин Кескинена — действительно самый большой универмаг всей Финляндии.

К сожалению, а может, к счастью, вкус у Весы Кескинена оказался очень своеобразный. Огромное здание ТЦ с тремя фасадами — маленьким «деревянный дом», побольше «синий дворец» и самый большой «желтый замок» — довольно непропорционально и аляповато, не менее безвкусна и внутренняя отделка. Веса, очевидно, любит единорогов и подковы, как символы удачи; что логично, учитывая, что само название деревни Туури означает «удача». В ТЦ действуют огромный продовольственный отдел и еще более огромный универмаг, отель, сувенирный магазин, несколько ресторанов (включая «Бургеры Весы» и «Стейкхаус Весы») и мелких магазинов. Отдельно стоит «самая дешевая заправка Финляндии». Конечно, со временем такой центр притяжения оброс и другими отдельно стоящими магазинами, да и с чего бы не обрасти? В год его посещают более 6 млн. раз. Да и то сказать, других развлечений в Южной Остроботнии не очень много. Бизнес идет неплохо: обороты в 2017 году — 111 млн. евро, прибыль — 2.5 млн. ТЦ дает работу примерно 400 людям, еще 270 человек молодежи нанимает на лето.

Сам Кескинен стал знаменитостью в стране. Про него и его детище снимали два телевизионных шоу, он лично получил у Диснея разрешения напечатать собственный выпуск комиксов «Аку Анкка» (то есть «Дональд Дак» по–фински — в Финляндии они чрезвычайно популярны). 1–2.5 млн. евро он ежегодно перечисляет на благотворительные нужды. Не обошлось в его жизни и без сомнительных страниц: в 2007 он был арестован по подозрению в изнасиловании 18–летней девушки, но обвинения в итоге признали безосновательными, а девушку приговорили к условому заключению и выплате крупной компенсации за лжесвидетельство. В 2012 году он женился на бразильянке почти на двадцать лет моложе себя, с тех пор у них родилось двое детей. Усадьба Кескинена стоит совсем рядом с ТЦ, за речкой, и судя по стоящим на въезде статуям единорогов, похоже, у человека действительно такой вкус (правда, в конце концов ему жить там наскучило, и в 2017 году они с семьей вернулись в более обычный дом). Ну да почему бы и не быть такому месту в Финляндии? Я немало путешествовал по стране, и ничего даже близко похожего нигде не видел.

1. Синий Дворец во всей своей красе

Читать далее «Цыганщина по–фински: торговый центр Весы Кескинена»


Спальный район Мери–Растила.


Зима в этом году выдалась не сильно снежной, а весна и вовсе до сих пор была почти сухая, так что реки вскрылись мирно и серьезных наводнений, как в прошлом году, не произошло.