В Финляндии закончился сезон отпусков, начался учебный год (да, уже), и в столичном регионе с 12.8. действуют зимние расписания общественного транспорта — на пару месяцев летом некоторые маршруты отменяются, а на других уменьшается частота движения, а с середины августа снова все обычно. В этом сезоне также существенно поменялась схема маршрутов в некоторых районах, а из интересного — введено в строй сразу 30 новых электробусов.

С электробусами в Финляндии начали экспериментировать несколько лет назад. HSL, межмуниципальное управление общественного транспорта столичного региона, в 2015 году закупило 12 электробусов у финской компании Linkker. Их машины, производимые под Лахти, также используются в Берлине, Копенгангене, шведском Лулео, а также в Москве; правда, все это опытная эксплуатация, и компания все же небольшая и испытывает существенные трудности на рынке. Опыт Хельсинки с электробусами был не то чтобы особенно удачным, было много детских болезней. Климат и финская зима, вопреки ожиданиям, проблем не вызывали даже в морозы, а вот, к примеру, с надежностью зарядных станций мороки было много.

Тем не менее, работу электробусов удалось наладить, и к этому августу HSL решила закупить еще 30 электробусов. На этот раз не экспериментально, а по обычному тендеру, который выиграла компания Pohjolan Liikenne (Похьёлан–Лиикенне) с предложением, к сожалению, не отечественных машин, а китайских Ютонгов. (HSL только координирует перевозки; фактически операторами электричек являются Финские железные дороги (VR), метро и трамваев — муниципальная компания HKL, а автобусов — целый ряд частных компаний, из которых Pohjolan Liikenne одна из крупнейших.) Новые электробусы отправили на маршруты в районе Леппяваара ближнего пригорода Эспоо, и в дальнем пригороде Керава. Я, живя неподалеку от Леппяваары, уже вижу их довольно регулярно. Новые автобусы, которые могут проехать 300 км от одной зарядки и заряжаются полностью ночью в автобусном парке, а днем по необходимости, пока что работают нормально.

42 электробуса, конечно, все равно не очень много. Всего в зону ответственности HSL входит 1457 автобусов (290 маршрутов и 21352 рейса каждый рабочий день — данные на 2017 год). Тем не менее, есть планы активно продолжать вкладываться в электробусы, и к 2025 году довести их количество до 400. Электробусы, конечно, заменяют исключительно существующие обычные автобусные маршруты, а не трамваи или троллейбусы (троллейбусов, собственно, в Финляндии и нет уже очень давно, не прижились они тут в целом).

Хельсинки не единственный город Финляндии, экспериментирующий с электробусами. В двух других крупных городах, Тампере и Турку, в каждом на одном из маршрутов с 2016 электробусами полностью или почти полностью заменили обычные автобусы. Тоже полет нормальный, но новых пока не закупают. (Тампере не до этого, наверное, у них еще и строят с нуля трамвай, не первый год уже весь центр перекопан.) В Турку тоже ходят финские Linkker, а в Тампере — польские Solaris.

Все фото к посту из различных финских новостей, я никогда электробусы целенаправленно не фотографировал, к сожалению 🙂

1. Один из новых китайских Yutong, ходящих в пригородах Хельсинки с этой недели

2. Более старый финский Linkkeri в Хельсинки

3. Польский Solaris в Тампере

4. Финский Linkkeri в Турку

Опубликовано: