Изменения в договорах

Тематический ваасанский подарок от коллег со старой работы. Все, что оранжевое, сделано из облепихи — главной ягоды побережья Ботнического залива

Помимо собственно заключения нового договора аренды и разрыва старого, в процессе переезда следует озаботиться еще кое-какой бюрократией. Ничего сложного нет, главное, не забыть.

Первым делом нужно отправить официальное заявление о переезде (muuttoilmoitus), ровно такое же, какое вы делали, только въехав в первую квартиру. Его можно сделать онлайн, разумеется, вы ведь в благословенной Финляндии, где подобные вещи делаются онлайн. Подать заявление можно за месяц до переезда, и чем раньше вы это сделаете, тем лучше. Как правило, при этом обновляется адрес и в реестре населения (=ваша прописка), и для почты. В течение месяца вашу почту (но только письма, не посылки) будут бесплатно пересылать по новому адресу. Не уверен только, как лучше поступить, если есть период, в течение которого вы нигде фактически не живете, как было у меня; так в теории можно и пропустить какую-то почту. Надеюсь, что я не пропустил. В любом случае я подал это заявление сразу, как снял новую квартиру, и поставил датой переезда 1.7.

Таким образом вы извещаете о своем новом адресе финляндское государство. Различным компаниям, с которыми у вам могут быть заключены различные договора (например, банк и страховая), тоже нужно знать ваш адрес. К счастью, как правило, специально как-то их извещать необходимости нет; в наши дни мало-мальски серьезные компании в состоянии сами узнать ваш новый адрес из реестра населения. Но все же неплохо попробовать припомнить, кому вы вообще платите деньги, и перепроверить, не нужно ли кого-то известить о новом адресе отдельно.

С высокой вероятностью в старой квартире у вас была домовая страховка (если не было, то и зря, и на новой квартире ее вполне могут потребовать в обязательном порядке). Домовая страховка, разумеется, относится к конкретному дому/квартире, и эту страховку следует все же обновить самостоятельно. У меня все страховки от компании OP-Pohjola, и изменения в них можно вносить онлайн, так же, как я и покупал изначально онлайн. Стоимость домовой страховки, конечно, зависит от площади и расположения квартиры, и при переезде наверняка поменяется.

Неприятным сюрпризом стало то, что стоимость страховки на машину тоже поменялась про переезде, а конкретнее, выросла с около 800€ до более 1000€ в год (это ОСАГО+КАСКО). По-видимому, водить машину в Эспоо считается более опасным делом, чем водить машину в Ваасе. Ну вообще говоря, в чем-то я могу понять страховую; тут все-таки большой город, а в Ваасе такое спокойное и умеренное движение, что попасть в аварию можно либо, если ты пьян в стельку, либо, если ты въехал в лося за городом. А с другой стороны, в Ваасе я реально нередко ездил на работу на машине, а тут, в Эспоо и Хельсинки, прикасаться к ней по будням незачем вообще; нормальный транспорт есть, а на мою работу в центр при всем желании не очень-то покатаешься (подземная парковка у работы стоит 36€ за день, или 300€ за месяц). И про страховку про машину я, конечно, и не думал извещать страховую ни о чем, они сами все пронюхали, быстренько посчитали и прислали счет на разницу в цене. Может, мне страховую надо поменять. Да так лень (да, я тот самый человек, которому проще немного переплатить, чем либо начинать звонить и разбираться, либо сразу пойти к их конкурентам).

По крайней мере на электричество и Интернет у вас в норме должны быть свои договора, отдельные от арендного, и эти договора тоже нужно будет перезаключить. В счетах за электричество всегда фигурируют две компании: генерирующая и сетевая. Первую вы можете выбирать на свободном рынке, так что можно при желании, живя Хельсинки, покупать электричество у какого-нибудь Лапландияэнерго. Вторую вы выбирать не можете, что логично — к зданию идет только один кабель, у которого только один собственник. Но договор вы заключаете именно с генерирующей компаний, и она вам выставляет счета и за производство, и за передачу электричества, и уже сама потом отсчитывает сетевой компании по ее тарифу.

На практике это означает то, что при переезде вы можете сохранить свою электрическую компанию, только уведомить их, что перезаключаете договор на другой адрес. К моей старой электрической компании и ее тарифам у меня никаких претензий не было, и так и вышло, что я теперь живу в Эспоо, а за электричество продолжаю платить Vaasan Sähkö («Ваасанское электричество»). Сетевая компания при этом, конечно, поменялась — была Vaasan Sähköverkko («Ваасанская электросеть»), стала Caruna. Caruna вроде бы принадлежат электросети во всем столичном регионе и в приличном куске Финляндии за его пределами. Тарифы у них вроде повыше, чем у ваасанских сетей, но мне лень проверять, в любом случае там не великие деньги.

Вопрос с Интернетом особо срочным мне не казался, потому что я так и жил с бесплатным Интернетом 10 Мбит/с на старой квартире, и, раз уж он бесплатный, торопиться что-то расторгать было некуда. В данном случае мне пришлось именно расторгнуть договор и заключить новый на новой квартире, потому что здания обслуживали разные провайдеры (Elisa и DNA соответственно). В новом доме тоже бесплатный Интернет 10 Мбит/с, а более скоростной — платный; это, по-моему, уже стандартное предложение в Финляндии. Если в старом доме в комплекте с квартирой шел кабельный модем, то тут вообще тупо Ethernet-гнездо в стене торчит, включаешь роутер и вперед. Если договор не заключить, то в Интернет тебя при этом не пускает, а показывает страничку, что ты должен заключить договор. Это делается тоже за несколько минут онлайн, только почему-то Интернет после этого заработал не сразу, а дня через два. Ну это не проблема вообще была, в Интернете можно сидеть, и раздавая его с телефона.

Вот вроде и все. Может, я про что-то забыл написать, или вообще забыл что-то сделать (и потом огребу из-за этого), но вроде все-таки не забыл.

Бомжевание

Хартманов дом, где я работал в Ваасе

Я доработал последние оставшиеся несколько дней. В последний день перед съездом с квартиры я занялся большой-пребольшой уборкой. Серьезно большой, в жизни, по-моему, такую капитальную уборку не делал. Окна, плита, холодильник, вообще все. Разумеется, не от природной любви к чистоте, а чтобы с меня за уборку потом из залога не вычли. Вообще я переживал, что за что-нибудь таки вычтут; например, на полу ванной были какие-то пятна, которые не оттирались. Они вообще-то там уже были, когда я въехал, но тогда я что-то не придал особого значения. Но в целом, к счастью, я сам за полтора года никакого существенного урона квартире не нанес.

Ну а на следующий день, в четверг, 20.6, у меня был последний рабочий день. С утра я упаковал все оставшиеся пожитки в машину — матрас, микроволновку и прочее — им предстояло путешествовать со мной следующие полторы недели. Подмел пол в последний раз, дважды и трижды перепроверил, что в квартире ничего моего не осталось, и уехал. Даже записал небольшое видео, как я покидаю свою старую квартиру НАВСЕГДА (погасив свет и выключив электричество):

Пытливый читатель спросит, почему я съезжал именно в четверг, а не в пятницу, как все нормальные люди. Пятница 21.6 — это был канун юханнуса (Иванова дня), государственный праздник. В субботу, 22.6, я уже собирался выезжать в Норвегию, и, значит, съехать со старой квартиры мне было нужно успеть в рабочий день 20.6, потому что ключи можно было сдать только в часы работы жилищной конторы.

Так что я поехал в центр Ваасы, оставил машину на подземной парковке, пошел в жилищную контору Pikipruukki, и, собственно, сдал ключи. Потом отправился на работу, и провел свои последние часы там, в основном стирая свой рабочий ноутбук и переустанавливая на нем macOS. Часа в четыре я вышел, вернулся в машину, выехал из подземной парковки и уехал из Ваасы НАВСЕГДА.

Ну, не знаю, на самом деле я, скорее всего, когда-нибудь еще побываю в Ваасе. Например, если еще раз доведется сплавать в Швецию на пароме Вааса-Умео, или просто приеду посмотреть, что же у них получилось с той дорогой, которую строили у меня под окнами. Но в любом случае это все наверняка будет сильно не скоро.

Кваркенский архипелаг. Вид со смотровой башни в Клуббскате

Я доехал до Кваркенского архипелага, поднялся на недавно открытую смотровую башню в Клуббскате, постоял посмотрел в последний раз на Ботнический залив, дошел до него и умылся почти пресной ботнической водицей. Затем поехал в гостиницу, точнее, в комнату в домике типа AirBnB в Лехтимяки, в 140 км к востоку от Ваасы, остановившись по пути в Сейняйоки купить еды. В Лехтимяки я оставался следующие две ночи. Именно в Лехтимяки, потому что там к тому моменту уже гостила у родителей Анника, с которой мы собирались ехать на север. Так что на следующий день я особо ничего не делал, только съездил в Пюхя-Хякки, маленький национальный парк в сотне километров оттуда, а в субботу забрал Аннику с дачи родителей, и мы выдвинулись на севера.

Там у нас состоялось весьма годное путешествие, в основном в Люнгене в Северной Норвегии, но также по дороге туда ночевали в Энонтекиё и забирались на сопку Саана в Килписъярви, после Люнгена ездили на Нордкапп и две ночи ночевали в гостинице в сотне километров оттуда, а на обратном пути еще ночевали в Рованиеми. Неплохо побродили по горам и повидали очень много северных оленей, а ведь всем известно, что олени — это вообще главное, для чего стоит ездить на север. Утром понедельника, 1.7, мы выехали из Рованиеми на юг, прямиком в Хельсинки.

Из Рованиеми до Хельсинки ехать примерно 800 км. Дорога довольно неприятная — Национальной трассой 4, самой главной и самой загруженной дорогой Финляндии. Особенно 350-километровый участок между Ювяскюля и Оулу неприятный — места унылейшие, десятки фур, дорога обыкновенная по одной полосе в каждую сторону. В норме я бы поехал параллельной дорогой, подлиннее, но намного спокойнее, но в этот раз нужно было торопиться, чтобы успеть забрать ключи от новой квартиры в Хельсинки.

Олени в тундре у Йесвера в поездке в Северную Норвегию в июне

Ключи можно было забрать в конторе Лассила-Тиканойя (это обслуживающая компания дома) в Пасиле в Хельсинки (не в Эспоо). Вообще-то нам бы все равно пришлось бы выехать несусветно рано, чтобы успеть добраться туда в рабочее время, но, по счастью, в первые и последние дни месяца у них рабочие часы продленные. Так что после долгой и изматывающей дороги, с только одной остановкой на поесть посередине (в Пихтипудасе), часов в семь вечера мы были в Пасиле, где я благополучно получил ключи. Самое смешное, что мне пришлось для этого общаться по-фински. Тетка в конторе просто сходу со мной заговорила по-фински, а я вроде и понимаю, как-то тупо просить переходить по-английски, так что отвечаю что-то по-фински односложно, ну так и пошло. Это до сих пор самая длинная беседа вслух по-фински, которая у меня была 🙂

После этого я отвез Аннику к паромному терминалу в Катайянокке в центре, где она села на паром к себе домой в Таллин, а я вернулся в свой новый дом в Кило в Эспоо. Затащил свои пожитки внутрь, припарковал машину, поднялся и открыл бутылочку игристого, предусмотрительно купленную заранее. Бомжевание кончилось! Ура!

Заезд

В Эспоо оказалось больше живности, чем я предполагал. Ондатра в заливе Лаайялахти

Я был доволен своей новой квартирой в Эспоо. Она мне сразу понравилась, когда приезжал ее посмотреть, а теперь она была вся пустая, чистенькая и моя. Но, конечно, история на этом еще не закончилась. Мне нужно было теперь привезти обратно свою мебель с того хутора под Ваасой. Время у меня для этого было — я оставил себе свободную неделю до того, как выйти на новую работу.

Я уже решил к тому времени, что для этого дела арендую фургон. В (достаточно большом) фургоне намного больше места, чем в прицепе, и ездить на нем попроще. Ну, по крайней мере, так я предполагал; в реальности-то на фургоне я тоже никогда не ездил.

Так же, как и аренда прицепов, аренда фургонов (которые по-фински зовутся pakettiauto, или, более нежно, paku) в Финляндии — весьма популярная услуга. И особенно, конечно, в столичном регионе есть целый ряд компаний, занимающихся этим. Услуги и цены у них на вид были примерно сравнимы, так что я решил обратиться в ту, что выглядела самой крупной — 24Rent. Фургоны с их логотипом — довольно частое зрелище в Хельсинки, хотя и их конкуренты тоже часто встречаются, например, PakuOvelle («Фургон к дверям»).

Процесс аренды фургона с 24Rent, как оказалось, заметно отличается от аренды обычных машин у контор типа Sixt. Ну или я не знаю, может, Sixt тоже теперь так делает, у меня не очень большой опыт с арендными машинами. Весь процесс полностью автоматизирован, и в норме с 24Rent вам придется общаться исключительно с бездушными машинами, а не с людьми. Как сразу же видно на их сайте, их фургоны (и машины) разбросаны по всему городу и просто припаркованы на выделенных местах на различных парковках, без какого-либо персонала поблизости; и, как и можно догадаться по названию, в принципе можно арендовать любой из них в любое время дня и ночи.

Не все так уж совсем просто, конечно; когда вы впервые арендуете что-либо у них через сайт, вас просят пройти проверку. Нужно залить им свое свежее селфи и фото водительских прав. Я немного запереживал, подойдут ли мои российские права (я все еще не поменял их на финские — это в течение двух лет же можно сделать), но ничего, подошли. И да, обычная категория B для тех фургонов, что они сдают, тоже подходит. В условиях аренды мелким шрифтом еще написано, что они вправе попросить доплатить залог, и по этому поводу я тоже немного нервничал, но в итоге они меня одобрили и допустили до фургона без залога.

Арендный фургон перед домом в Эспоо

Фургон я у них выбрал самый большой, что был (по-моему), Renault Master с кузовом на 15 куб. м. Я толком не представлял, сколько мне надо, и решил взять с запасом; все-таки ехать было 400 км в одну сторону, и, если бы за одну ходку все вывезти не получилось, это было бы крайне нежелательно. Удовольствие мне стоило в 160€ за сутки аренды — на сутки я его и взял. 120€ сама аренда, +15€ за неограниченное расстояние (без этого 100 км в день вроде всего можно), +25€ за расширенную страховку. По умолчанию страховка с франшизой в 1800€, а за эти 25€ она снижается до 900€. На самом деле предложение вряд ли особо оправданное, 900€ тоже деньги приличные, а наиболее вероятные глупые вещи, которые вы можете сотворить с фургоном (залить в него бензин вместо солярки, или расхреначить его верх, попытавшись заехать в низкое место типа подземной парковки), страховка все равно не покрывает.

Днем перевозки вещей я выбрал субботу, 6.7 (так что в новой квартире я еще несколько дней пожил на матрасе), и период аренды начинался в этот день в 8 утра. К счастью, на этот раз я был не один; Анника вернулась из Таллина помочь грузить вещи, за что я ей исключительно благодарен, тем более, что дорога из Эспоо на хутор и обратно весьма унылая, и ей должно было быть совсем скучно в процессе. Так что утром мы приехали на парковку, где стоял фургон, перед какими-то магазинами запчастей или что-то в этом роде, в районе Конала на северо-западе Хельсинки. Я заранее проверил, что там есть бесплатная неограниченная по времени парковка, чтобы можно было приехать на своей машине и из нее пересесть в фургон.

Перед началом периода аренды 24Rent присылает по e-mail ссылку на страницу, с которой вы можете управлять своей арендой. Сначала требуется сфотографировать фургон с четырех углов и залить им фото, и дополнительно перепроверить самому, что царапины и прочие повреждения совпадают с тем, что отмечено у них на диаграмме. Фургон был далеко не новым (пробег 95 тыс. км), и царапин на нем было предостаточно. Насчет одной я был не очень уверен, и на всякий случай сообщил о ней и залил ее фоток отдельно. Пока вы все это делаете до того, как открыть машину, за эти царапины, вам, конечно, никто ничего предъявить впоследствии не сможет.

Ну а затем нужно нажать на кнопку на веб-странице, и двери фургона удаленно откроются. Сами ключи от машины лежат в бардачке, и с ними можно временно ее покидать в течение периода аренды и запирать-отпирать обычным образом.

Я завел фургон, и осторожно сделал несколько кругов по парковке. Не самое приятное в управлении транспортное средство в мире, но ехать вполне можно, от обычной машины особых отличий нет. Задним ходом, конечно, ездить приходится почти вслепую, но все равно уж попроще, чем с прицепом. Кондиционер был, ограничитель скорости был — базовый комфорт для езды присутствует. Так что, больше особо не раздумывая, мы выдвинулись в путь на хутор. Ехал я, как обычно, по приложению-навигатору TomTom на телефоне — зарядку и держалку для телефона взял с собой.

Мы проехали 400 км без остановок, по Национальной трассе 3 за Хямеэнлинну и Тампере, свернули с нее в Курикке, и последние километров шестьдесят ехали более мелкими дорогами. Ограничение скорости для такого фургона в Финляндии составляет 100 км/ч, что для такого драндулета вполне достаточно. Раздражало только то, что он имел свойство издавать громкий мерзкий свистящий звук, сильнее всего на скорости 60-80 км/ч. Я так и не понял, что это было (ремень какой?). Если б моя машина издавала такой звук, я бы сразу поехал в сервис, а что делать тут, не очень понятно. Но на езду это никак не влияло, так что решили не обращать внимания.

На хуторе никого дома не было, но нас предупредили, где взять ключи. Так как на фургоне можно было подъехать вплотную к дверям гаража, где лежали вещи, загрузить все внутрь получилось на удивление легко и быстро. Места в кузове, к счастью, вполне хватило. Мы сразу же поехали обратно, вскоре остановившись поесть и заправиться в селе Яласъярви. Может, и не обязательно было заправляться; если верить стрелочке топлива, его должно было хватить на поездку из Хельсинки до хутора и обратно без дозаправок; но знаю я эти стрелочки топлива. На практике фургон кушал по трассе примерно 10 л/100 км, что вполне себе адекватно, особенно учитывая, что дизельное топливо стоит существенно дешевле бензина.

Полная загрузка

Часам к семи вечера мы вернулись и подъехали к подъезду моего нового дома. Затаскивать мебель в квартиру было куда менее приятно, чем вытаскивать ее из гаража, потому что шестой этаж (пусть и с лифтом). Зимние шины сразу отправились в кладовку на первом этаже, для которой я заранее купил замочек. Во всех (по-моему) финских домах есть такие кладовки. В Ваасе такая тоже была, правда, там в отдельном сарае во дворе, и там я ею никогда не пользовался, а зимнюю резину по славной русской традиции держал на балконе. Но в новой квартире балкон выглядел слишком хорошо, чтоб держать там зимнюю резину.

Фургон был в моем распоряжении до 8:00 следующего дня, но, конечно, на практике он мне был более не нужен, и я сразу отогнал его обратно на ту же парковку в Коналу, и заправил до упора под конец. Чтобы завершить аренду, нужно так же нажать кнопку на веб-страницу (и двери закроются, а ключи нужно так же оставить в бардачке) и сделать четыре фото с углов. Затем я вернулся домой на своей машине, и на этом это приключение тоже закончилось.

В целом перевозка вещей мне встала в 260€ — 160€ за аренду фургона и 100€ за солярку для него. Выглядит достаточно приемлемо для переезда за 400 км.

Мебель я собрал обратно далеко не сразу, только к следующим выходным. Оставалось и остается на данный момент еще много вещей, которые я еще никогда не покупал, но для этой квартиры бы хотелось (типа мебели на балкон). Но это совершенно не срочно, и залезать для этого в остаток сбережений необходимости нет.

А вот что все-таки нужно было купить срочно, так это стиральную машину. Как я уже упомянул, в этом здании нет общей прачечной, а значит, мне срочно нужна была собственная стиральная машина. Таковую я заказал в сети бытовой техники Гигантти сразу после того, как въехал в новую квартиру, что мне обошлось в 250€ за саму машину (самый обыкновенный Бош) и в 40€ за доставку; один я стиральную машину бы не поднял, а Анника все-таки тоже не может помогать мне со всем подряд. Машину привезли в пятницу 5.7, стало быть, накануне поездки на фургоне. Как я и ожидал, доставка работает откровенно неважно. Точного времени не назначили — «с 10 до 18» — и, конечно же, в итоге мне позвонили в 17:45, извинились, сказали, что едут, и приехали в 18:15. Ну, главное, я получил свою стиральную машину, а заодно опыт по самостоятельному подключению стиральной машины, для чего мне пришлось отдельно купить хомутик для сливного шланга.

На этом переезд, собственно, и завершился. Ну, можно, конечно, упомянуть совсем уж мелочи, типа местной карточки общественного транспорта (я на самом деле ее еще до переезда по Интернету заказал), или записи в библиотеку (в сеть библиотек столичного региона HelMet). А в понедельник 8.7 я вышел на новую работу, как и планировалось.

Эпилогом всего стало получение обратно залога за старую ваасанскую квартиру. Он был равен месячной плате на момент, когда я только снял ту квартиру в 2017 году, а именно 623€. 25.7 мне на счет перевели 593€, то есть почти весь залог. Куда делись последние 30€, я не знаю. Видимо, что-то мелкое таки пропустил при уборке и/или сломал. Звонков и e-mail на этот счет я не получал, может, еще что-нибудь бумажным письмом пришлют. Но в любом случае это уже мелочи.

В общем и целом, учитывая, что за старую квартиру залог мне вернули, а за новую залога платить было не нужно, я могу сказать, что переезд мне обошелся очень дешево. 260€ за поездку на фургоне, 290€ за стиральную машину с доставкой, где-нибудь наверное 50€ за мелкие расходы (траты на бензин при перевозке вещей из Ваасы на промежуточное место, картонные коробки из магазина Клас Ульсон), и, наверное, где-то 150€ за все поездки в Хельсинки для поиска работы и осмотра квартиры. Итого около 750€, из которых можно вычесть возвращенный залог, и остается менее 200€ на все про все. Конечно, я не учитываю то, что новая квартира сильно дороже сама по себе (но никакого «перехлеста» в периодах аренды не было, так что это нельзя назвать тратой на переезд как таковой), а также траты на путешествие в Норвегию, которое с переездом никак не связано и состоялось бы в любом случае. Ну и, конечно, каждый переезд — по-своему уникальное предприятие, и в данном случае мне еще здорово помогли Маттиас, Фольке и Анника, благодаря чему я сумел сэкономить еще немного денег и много нервных клеток.

Жизнь в Эспоо

Станция Кило, с которой я езжу на работу

Там чем же жизнь в Эспоо/Хельсинки отличается от Ваасы? На самом деле я не думаю, что на данный момент могу сравнить обоснованно, так как не прошло еще и месяца с переезда. На данный момент мне безусловно тут нравится гораздо больше, но фактор новизны тоже еще не прошел и не скоро пройдет, так что вряд ли я буду объективен. Но могу по крайней мере рассказать о довольно очевидных вещах.

Разумеется, Хельсинки и столичный регион намного, намного больше, чем Вааса. Намного — это примерно в 20 раз. Многие, наверное, сказали бы, что Хельсинки — вообще единственное место в Финляндии, которое более-менее похоже на город. Здесь есть метро, трамваи, красивый относительно старый центр, огромные торговые центры, правительственные учреждения, офисы многих крупнейших компаний Финляндии, и, конечно, неприлично и не по-фински огромные толпы людей. Вечерами выхожу с работы, и вообще как будто на Петроградке снова оказываюсь, и никуда не уезжал. Такие же улочки, такие же дома, столько же людей куда-то спешат.

Метро и трамвай — вообще уникальные для Финляндии вещи, хотя в городе Тампере сейчас тоже трамвай строят. В целом общественный транспорт — это, пожалуй, то, что мне здесь нравится больше всего. Здесь действительно можно жить без машины. Если бы я переезжал из России изначально в Хельсинки, а не в Ваасу, я бы, может, и не стал бы заморачиваться с новой машиной — купил бы какую развалюху гонять по окрестным лесам, и арендовал бы приличную, чтобы ездить в большие отпуска.

Я живу у железнодорожной платформы, где днем ходят четыре электрички в час. До центрального ж/д вокзала Хельсинки на этих электричках ехать всего 15 минут. Оттуда до работы идти несколько кварталов, и в целом от дома до работы, от дверей до дверей, мне добираться всего 30-35 минут, хотя я и живу за пределами собственно Хельсинки, уже в пригороде. Лично я еще обожаю в общественном транспорте читать книги; я слишком ленив, чтобы заниматься этим дома. Здесь я могу даже специально с работы возвращаться более длинным маршрутом, на метро+автобусе вместо электрички, чтоб подольше почитать; какая разница, если все равно у меня проездной за 60€. Куда угодно в городе можно доехать общественным транспортом, и даже местами за город на природу, например, в близлежащие национальные парки Нууксио и Сипоонкорпи. После Ваасы с ее символической автобусной сетью это прямо взрыв мозга.

Но Хельсинки также крупный транспортный узел и в более глобальном плане. Поезда, самолеты, паромы, все это идет из Хельсинки. Всего 3.5 часов на поезде до Питера означает, что теперь друзья ко мне (и я к ним) внезапно могут ездить намного проще и дешевле. А на самолете, к примеру, я при желании теперь могу заброситься в Лапландию, через аэропорт Ивало или Энонтекиё, чтобы пойти там в многодневный поход. И в континентальную Европу отсюда тоже можно тривиально и довольно дешево летать, буде у меня когда-либо возникнет такое странное желание, и родителям из Екатеринбурга приезжать тоже куда как проще.

В Хельсинки куда больше diversity — не придумал сходу, как по-русски это выразить — больше людей из разных стран, далеко не только финны. Собственно, и Вааса-то была относительно международным для своих размеров городом, потому что там университеты. Но в Хельсинки слышишь на улице английский так же часто, как в Ваасе шведский (а русский — так же часто, как в Ваасе английский). Здесь я себя не чувствую до такой степени чужаком, и не чувствую такого сильного давления уже поскорее говорить по-фински, и это все ж таки полезно для нервов. Хотя, конечно, с другой стороны, лично я как раз-таки очень хочу уметь говорить по-фински и интегрироваться в финское общество настолько, насколько будет возможно, и без специального приложения усилий в Хельсинки это ничуть не проще, а то и сложнее, чем в Ваасе. Компания, где я работаю, к примере, может, и несколько необычная сама по себе, но там вообще финны скорее в меньшинстве.

Русских здесь тоже побольше. И на новой работе, и вообще в целом. Я даже с несколькими познакомился вскоре после переезда. Опять же, не то, чтобы я прямо хотел окружать себя соотечественниками в другой стране, но от этого психологически попроще.

Белохвостые олени в Порккала в Киркконумми

На удивление, природа тоже ощутимо отличается от Ваасы. Конечно, на первый взгляд почти вся Финляндия — один сплошной однообразный лес с вкраплениями озер на востоке, полей на юге и западе, и сопок на севере. Но леса вокруг Хельсинки отличаются от лесов вокруг Ваасы, и это довольно бросается в глаза после того, как прожил в Ваасе полтора года. Гораздо больше лиственных деревьев, разнообразнее подлесок и луговые травы. В первую же неделю я встретил ондатру в Эспоо и белохвостых оленей в Порккала, что тоже не очень далеко от Эспоо. Побережье Финского залива тоже на вид отличается от побережья Ботнического залива, и пожалуй что в среднем будет поживописнее. В целом я отдельно доволен, что теперь смогу с легкостью кататься в национальные парки, города и прочие интересные места в Южной Финляндии — тут их концентрация выше всего в стране, но из Ваасы сюда было ездить слишком далеко.

В столичном регионе больше магазинов и услуг. Вроде бы и не особо лично для меня важный фактор, я довольно аскетичный человек, но всякие мелочи все равно есть. Макдоналдсов куда как больше, эти компании по аренде фургонов, Икея тут есть, эта жилищная компания Lumo с интернет-магазином квартир, где я свою взял, — ну, такого плана вещи. Ничего жизненно важного, но приятно.

Ну и, наверное, самое главное то, что, в отличие от Ваасы, здесь у меня есть ожидание, что здесь я уже останусь насовсем. Конечно, кто знает, как жизнь сложится; может, я вообще помру (надеюсь, что нет, но случаи-то они разные бывают), или с иммиграционным статусом какие-то вдруг проблемы появятся, или вдруг перееду куда-нибудь еще в Финляндии или (тьфу-тьфу) за ее пределы по какой-то вообще непредвиденной причине. Но все это видится довольно маловероятным. Так что здесь, вероятно, мне уже стоит начинать думать о таких глупых взрослых вещах, как покупка своего жилья. Если я до этого доживу, то здесь тоже, конечно, про это напишу, но особо ждать не стоит — вряд ли это произойдет в ближайшие лет пять 🙂

Опубликовано: