Заказник Гряда Вярямянселькя

Карельский перешеек; Приозерский район, Ленинградскал область, Россия

Назад: Охраняемые природные территории: Россия против Финляндии


На прошлых выходных я посетил заказник Гряда Вярямянселькя, что в Ленобласти, на Карельском перешейке примерно в 100 км к северу от Петербурга. Я нечасто пишу здесь о России (где собственно живу), и еще реже, о российской природе. Конечно, природа у нас даже очень ничего себе, но довольно труднодоступная. Это не Финляндия, где тебе национальные парки, тропинки от муниципальных троп здоровья до пеших маршрутов в сотни километров длиной, отличные топографические карты всей страны, и плотная дорожная сеть в хорошем состоянии, позволяющая легко добраться даже до сильно отдаленных локаций (ну, если машина есть, ясное дело). В России ты сам за себя. Тропы как таковые существуют разве что в крупных официальных природных и национальных парках (где еще и плата за вход или пропуска бывают), с картами все бывает очень по-разному, в зависимости от региона, и более-менее положиться можно только на крупные федеральные трассы — региональные дороги бывают в ужасном состоянии, а мелкие лесовозные и горные — вообще обычно проезжи только на внедорожнике.

В принципе, конечно, можно сказать, что так даже круче — более аутентичные, так сказать, ощущения, раз для тебя ничего готовенького не сделано. Ну и так как у нас с вами самая большая страна на свете, тут действительно есть невероятно красивая природа. Правда, невероятно красивые части распределены очень неравномерно. В большей части Центральной России и Западной Сибири природа на самом деле довольно-таки однообразная и скучная. Это касается и Ленинградской области.

Моя любимая Финляндия — очень красивая страна (особенно если вы любите деревья и озера) — но, честно говоря, природа там тоже не особенно разнообразная (конечно, если много путешествуешь по ней, начинаешь со временем замечать разные мелкие детали и отличия, но все же). Но все же ее пейзажи в среднем обычно куда интереснее типичных российских. Причина тома вполне объективная, геологическая: Финляндия стоит на очень-очень древних скалах (Балтийский щит), лишь чуть присыпанных почвой; эти скалы в ледниковый период ледники хорошенько порезали — образовались озера в выдавленных ледниками углублениях, точат теперь скалы там, где с ледних соскреб с них слой осадочных пород, валяются валуны, передвинутые ледником на огромные расстояния, и так далее. Ну а Центральную Россию покрывается очень толстый (3 км и более) слой осадочных пород (Русская платформа), очень плоский и оставшийся таким же плоским даже после оледенения. Граница Балтийского щита и Русской платформы проходит как раз по Карельскому перешейку, недалеко от современной российско-финской границы, примерно вдоль линии Выборг-Приозерск. Большая часть перешейка, и таким образом практически вся Ленобласть лежит в «унылой» зоне Русской платформы.

Тем не менее, конечно, есть и тут красивые места, и одно из них — природный заказник Гряда Вярямянселькя. Он находится на Карельском перешейке — не уверен, в какую сторону от геологической границы, но выглядит все так, будто таки к югу, в сторону Русской платформы. Здесь можно полюбоваться невысокими, но крутыми песчаными холмами и грядами, поросшими сосновым лесом, и маленькими речками и озерцами среди них. Так что после долгих размышлений на тему того, куда бы поехать, я выбрал именно Вярямянселькя. Я не бывал здесь раньше и толком ничего о нем не знал, но по крайней мере сюда довольно просто добраться.

Заказник находится на бывшей территории Финляндии, и его название, очевидно, финское — Väärämäenselkä (фин. Гряда кривого холма; правильнее транскрибировать как Вяярямяэнселькя). В старых финских картах и текстах оно упоминается как Väärämäen-selkä или Väärämäen-harju. Региональный заказник в этих местах был официально основан в 1978 году.

1. В заказник легко доехать на машине, но я выбрал электричку — я вообще люблю общественный транспорт, и предпочитаю его машине всегда, когда есть разумная возможность. Доехал на трамвае от своей квартирки на Петроградской стороне на Финляндский вокзал, купил в автомате билетик до станции Петяярви за 223 рубля (в одну сторону), и сел на электричку.

Важнейшая железная дорога Карельского перешейка идет из Петербурга на северо-запад, на Выборг и далее в Финляндию, но вторая по значению — это линия Санкт-Петербург-Хийтола, на север через город Приозерск. Эта железная дорога была построена Финляндией в 1917 году (в начале 1917, до независимости), чтобы соединить Петербург с линией Выборг-Сортавала-Йоэнсуу. После провозглашения независимости Финляндии новая линия стала пересекать государственную границу; в ходе Финской гражданской войны участок через границу был взорван, а потом и вовсе разобран. До Второй Мировой советская часть ж/д, довольно коротенькая, оканчивалась на станции Лемболово, а финская — на станции Рауту (Rautu, совр. Сосново). После войны вся линия целиком оказалось на советской территории, по самую узловую станцию Хийтола (Hiitola, фин. деревня хийси (духов леса)) в одноименном поселке, и соединение было восстановлено.

На данный момент на линии существует весьма активное пригородное движение — до ~30 пар электричек в день с Финляндского вокзала. Самая дальняя станция, до которой они идут — Кузнечное (бывш. Каарлахти, Kaarlahti, фин. Изогнутый залив), в нескольких станциях за Приозерском, почти на границе с республикой Карелия; здесь заканчивается электрификация, и дальше поезда могут идти только на тепловозной тяге. Конечно, далеко не все электрички идут до самого Кузнечного. Единственный поезд дальнего следования — Санкт-Петербург-Костомукша, отправляющийся дважды в неделю и идущий довольно далеко в карельскую глушь. Также по этой железной дороге активно вывозится товарняками гравий и щебень с карельских карьеров, и почти готова к открытию новая соединительная линия Лосево-Каменногорск, которая должна принять на себя основной поток грузового сообщения с Финляндией.

Ну а я ехал на станцию Петяярви — одну из немногих, сохранивших финское название. Деревня, где находится станция, сейчас завется Петровское. Можно подумать, что «Петровское» — потому что «Петя», хотя на самом деле Petäjärvi означает что-то вроде «Обманное озеро», уж всяко не связано ни с какими Петрами. Но на самом деле деревня сейчас названа в честь советской медсестры Елизаветы Петровой, убитой в боях не очень далеко от деревни на самом излете Войны-Продолжения.

Дорога на электричке заняла почти два часа, хотя по железной дороге от Финляндского вокзала тут всего километров восемьдесят. Просто остановок много, да и идет между ними электричка медленно. Вообще этот тот случай, когда все-таки проще было бы на машине.

2. Приличной карты у меня с собой не было. Почему-то хорошую подробную актуальную топографическую карту Ленобласти купить попросту невозможно (ну, у меня до сих пор не выходило). Наверное, картографические учреждения не обязаны у нас публиковать карты для всеобщего пользования, и про Ленобласть посчитали, что был бы плохой спрос (карты Карелии купить при этом вполне можно).

Тем не менее, дороги и тропинки в заказнике были нанесены на карту в OpenStreetMaps, которой я в итоге и пользовался. Для пешего туризма OpenStreetMaps особо не предназначены и неудобны, но тропинки в данном случае были и впрямь отмечены подробно и очень точно, так что заблудиться мне не грозило. Совсем без карты сюда ехать не стоит — тропинок много, указателей никаких нет.

Заказник начинается прямо практически от железнодорожной платформы, ну минут пять ходьбы. Ведущие в него грунтовки перекопаны экскаваторами, чтобы всякие энтузиасты на внедорожниках не разъезжали. А вот на велосипедах сюда можно, и многие пользуются. Заказник по форме довольно узкий, но сильно вытянутый с запада на восток, более чем на 25 км.

3. Все тропинки и дорожки в очень хорошем состоянии, сухие и легко проходимые. Вероятно, как раз-таки из-за песчаного грунта, который довольно сложно превратить в говна.

4. Вскоре начинаются собственно холмы. В этом месте травы на земле мало — наверное, потому, что здесь, судя по всему, летом очень активно останавливаются с палатками. Но сырым октябрьским днем, когда я тут было, желающих не нашлось.

5. Одно из многочисленных мест для костра. Вообще так-то таблички на входах в заказник запрещают и палатки, и костры.

6. А это прям лааву курильщика какое-то!

7. От участка с местами для костров и палаток можно спуститься по крутому склону в долину речки под названием Волчья (бывш. Сайянйоки, Saianjoki). В отличие от песчаных холмов наверху, берега Волчьей довольно сырые и топкие, и на берег для удобства проложена такая вот гать — как в Финляндии, только старая и заброшенная. Доски подгнившие и скользкие, идти нужно очень острожно. Объявление на дереве слева просит использовать воду из родника рядом только для питья, а мыть посуду и т. п. — в реке.

8. Сама Волчья река. Небольшая, но довольно живописная. Жалко, что погода такая, что фотографий особо красивых не наделаешь. В подходящем свете это место выглядело бы очень красиво (впрочем, как и почти любое место на самом деле).

Самое интересное в этой речке то, что по ней некогда проходил участок первой русско-шведской границы (новгородско-шведской тогда еще, фактически), по Ореховскому договору 1323 года! В договоре было написано следующее: «…а розвод и межя от моря река Сестрея, Крестовый камень от Сестрее мох, середе мха гора, оттоле Сая река, от Сае Солнычныи камен… оттоле… оттоле… оттоле Каяно море». Вот «Сая-река» собственно весьма однозначно и определяется как Волчья — Сайянйоки, как она раньше звалась.

Забавно, что я случайно набрел тут на эту границу (на тот момент я еще не знал, что это граница), потому что буквально неделей раньше тоже случайно посетил другой участок той же границы, гуляя по берегу Финского залива рядом с городом Сестрорецк — там я по мостику перешел устье реки Сестра. Устье Сестры и есть место, где по тому же договору 1323 года граница начиналась от моря: «от моря река Сестрея». Когда-нибудь надо бы при случае посетить место, где граница заканчивалась. По этому поводу на самом деле есть разные интерпретации, но по наиболее популярной — это устье реки Пюхяйоки, впадающей в Ботнический залив («Каяно-море»). (Да, очень любопытно, что по этому договору граница таким образом формально оставляла Северную Остроботнию и Лапландию за Новгородом — скорее всего, потому, что в 14 веке этими землями еще по большому счету никто не интересовался.)

9.

10. Теоретически в заказнике через Волчью есть несколько мостиков, но в интернете можно найти упоминания о том, что почти все они маленькие и хлипкие и регулярно повреждаются, а то и уносятся весенними паводками. Единственный более-менее капитальный — вот этот, чуть выше старой ГЭС по течению.

11. Кстати о старой ГЭС! Она была построена на порогах Саарниайстенкоски (Saarniaistenkoski) неким Леонардом Сяяксъярви (Leonard Sääksjärvi), и вроде как была самой большой частной ГЭС в довоенной Финляндии. Все равно, конечно, по современным масштабам крошечная. От ее электричества работала лесопилка и питались близлежащие деревни — в те времена электричество в деревнях было еще экзотикой. В войну электростанция была разрушена, но позже восстановлена.

Эта информация повторяется на многих русскоязычных сайтах, но ее источник не совсем ясен. По-фински об электростанции не гуглится почему-то вообще ничего (а довоенную историю Карельского перешейка, конечно, в первую очередь имеет смысл изучать из финских источников). Так что не могу поручиться, что это на 100% правда. Так или иначе, сейчас ГЭС, конечно, давно заброшена. Не знаю, насколько именно давно. Ее постройки не сохранились, а вместо них теперь на берегу стоит база отдыха — к ней и относится домик, видимый на фото.

12. Выше плотины.

13. И ниже. Я посидел тут на бережку, перекусил и выпил баночку пива, любуясь видом. В процессе мимо меня прошло несколько маленьких групп людей, все с одинаковыми небольшими картами, и все останавливались и искали что-то в корнях одного из деревьев. Соревнования по спортивному ориентированию, что ли, какие?

Надо сказать, что заказник вообще отнюдь не был безлюден, несмотря на недружелюбный сезон. Я все время встречал людей, пешком и на велосипедах, и из примечательных, помимо этих с картами, было две большие (15-20 человек) серьезные туристические группы, с большими рюкзаками со спальными принадлежностями, очевидно, возвращавшиеся из многодневного похода. Интересно, где именно они были. Вообще-то я конечно мог бы, внезапно, спросить, но мне это попросту даже не пришло в голову на тот момент.

Мне также пришло в голову, что в Финляндии и Скандинавских странах, в национальных парках и подобных местах, я в принципе нередко видел людей в таких же многодневных походах с соответствующей экипировкой, но они никогда не ходили такими толпами. Двое-трое, ну максимум семья. А тут целый отряд. Может, конечно, это как-то связано с тем, что во всей Финляндии (или всей Норвегии, что по населению примерно то же) людей, как в одном только Питере.

14. Валунов в лесах Вярямянселькя почти нет (что опять же указывает на то, что это еще не Балтийский щит), но изредка все-таки можно увидеть.

15. Мусор, конечно, в наших лесах и вообще на природе (по крайней мере легкодоступной природе) — вечная проблема. Но тут в Вярямянселькя с этим все довольно неплохо. Я встретил всего две таких вот маленьких кучки, ну и так, изредка можно пивную банку или пластиковую бутылку у тропы увидеть местами, но в глаза не бросается. Не удивлюсь, если мусор тут собирают какие-то волонтеры — едва ли тут это как-то организовано официально.

16. Гриб-блюдцевик. А по-умному — алеврия, она же пецица оранжевая. В этом лесу растет довольно массово, миленькие такие крошечные оранжевые грибочки. Они, кстати, вроде даже съедобные (но абсолютно безвкусные).

17. Довольно быстро я вышел на обочину широкой дороги, трассы «Сортавала» (А-121). Новый участок этой отличной дороги (2+2 полосы, официально не автомагистраль, но по факту очень близка к ней, и на некоторых участках иногда действуют повышенные лимиты скорости), длиной 15 км, от Сосново до Ягодного, был достроен и запущен с большой помпой буквально накануне моей поездки.

Трасса «Сортавала» — по большому счету, лучшая дорога во всей Ленобласти, и сейчас ее новая часть уже набрала приличную длину, более 70 км. Свежеоткрытый участок на вид особо ничем не отличается от предыдущих. Только довольно короткий участок вблизи поселка Лосево еще не достроен; дальше между Лосево и Приозерском останется обычная старая дорога в обозримом будущем, но там с ней особых проблем и так нет. А между Приозерском и Сортавалой (этот участок в основном уже по Карелии) она была совсем кривая и холмистая и местами с гравийным покрытием, но эту часть потихоньку тоже строят новую (там новая дорога — обычная 1+1 полоса, но очень качественная и ровная).

18. Ну а плохие новости состоят в том, что эта дорога вообще не учитывает существование заказника практически никак. Она разрезает его поперек; это, может, для самой природы тоже плохо, но суть даже не в этом; она также перерезает все старые тропинки и дорожки, и пешему туристу, а тем более велосипедисту пересечь новую трассу будет очень сложно. Можно подождать, пока вблизи не будет машин, и перебежать, но барьер посередине бетонный и высокий, можно сходу и не перелезть. Есть места, где он как бы чуть раздваивается (одно из них на предыдущем фото), но их мало и они никак ни с какими тропами не соотносятся. Есть как минимум одно место для стоянки с надземным переходом, но оно тоже далеко. Можно, наконец, пройти под мостами и путепроводами новой трассы, что я в итоге и сделал, под путепроводом на фото (чуть не утонув там в грязи). И почему нельзя было предусмотреть простенькие пешеходные туннели в насыпи, как в таком случае сделали бы в Финляндии.

19. Забавное место — тут даже построили что-то типа парадного входа в заказник. Только он почти бесполезен, потому что площадки для стоянки тут никакой нет, а на обочине на такой дороге вряд ли хорошая идея парковаться (хотя остановка тут по ПДД теоретически разрешена — это же не автомагистраль).

20. Одно из мест, где дорогой разрезана старая грунтовка.

21. Но в любом случае, конечно, новая дорога — это замечательно. Может, когда-нибудь мы все же застанем времена, когда до самой Ладожской Карелии (или до тамошних погранпереходов в Финляндию) можно будет доехать по хорошим дорогам. Строило дорогу ЗАО «ВАД» — это, по-моему, единственная оставшаяся в Питере крупная контора, занимающаяся дорожным строительством. Но они ребята что надо. Одновременно сейчас строят трассы «Скандинавия», «Сортавала» и «Псков», и строят всегда очень качественно. Последнее время они даже начали строить длинную (253 км) автомагистраль в Крыму — трассу «Таврида».

22. Холмистая тропа по другую сторону трассы.

23. Спускаюсь с холма к красивому лесному озеру. По-фински оно звалось Таммиламмит (Tammilammit), что означает «дубовые пруды» (на финских картах оно считалось цепью нескольких маленьких озер, а не одним большим). И русское название сейчас такое же — Дубовое озеро.

24. На вид прямо совсем Финляндия!

25.

26. Хотя на самом деле я не так уж и далеко отошел от железной дороги, выехал я далеко не ранним утром, а дни сейчас довольно короткие. Так что отсюда я потихоньку пошел обратно, обойдя, в итоге, лишь довольно малую часть заказника; бродить по лесу после заката — не то, чем мне хотелось бы заниматься.

27. По дороге назад особенно ничего примечательного не было, не считая момента, когда на дорожке перед собой я обнаружил что-то, очень похожее на кучу свежего медвежьего говна. Не могу поручиться, что оно было 100% именно медвежье (я не специалист по медвежьему говну), но достаточно похоже, чтобы остаток дороги по стремительно темнеющему лесу я шел с заметно большим содержанием адреналина в крови. Даже пел, чтоб медведей отгонять. Но так или иначе до станции дошел, не встретив никаких медведей, да и вообще никого живого.

Как выяснилось, последняя электричка ушла 20 минут назад, и следующей мне пришлось ждать больше часа (надо было заранее подстроиться под расписание… или, собственно, ехать на машине). Ждать электричку на этой платформе было не особенно весело, и я немного замерз, но хоть фонари работали. Еще почти два часа обратно на электричке и еще на трамвае немного, и я наконец дома в кровати.

В целом в Вярямянселькя, конечно, ничего сильно уникального нет, но это отличное место, если просто хочется побродить денек по лесу не очень далеко от Питера. Рекомендую!

Опубликовано: