Кюменлааксо-2015. II. Музей линии Салпа

муниципалитет Миехиккяля, регион Кюменлааксо, Финляндия

Назад: Кюменлааксо-2015. I. Побережье Доброго Ветра

Далее: Кюменлааксо-2015. III. Хамина


История финских укрепленных линий для обороны от России начинается с провозглашения Финляндией независимости в 1917 году. Большевики тогда, более или менее, махнули на Финляндию рукой — надо думать, потому, что у них и без того хватало проблем, чтобы еще пытаться удержать осколок Российской Империи, в котором, собственно, ничего особо российского-то и не было. Несмотря на щедрый жест, отношения между молодыми Советской Россией и Финляндией оставались напряженными. В Финляндии, как и в России, разразилась крайне кровавая гражданская война; но в отличие от России, красных здесь жестоко подавили, несмотря на поддержку Советов. В свою очередь, Финляндия затем затеяла военную интервенцию в различные части Русской Карелии, надеясь присоединить к себе земли карельского народа (очень тесно связанного с финским). Эти экспедиции, которые в Финляндии с тех пор зовут «Братские войны», не были особо масштабными, а сами бестолковые карелы упорно не хотели проявлять энтузиазм и присоединяться к братушкам, и вскоре все кончилось, но, понятное дело, дружеским отношениями между Советской Россией и Финляндией это ничуть не способствовало.

Тогда и родилась идея линии Маннергейма. Конечно, называть ее так начали еще не скоро, но инициатором ее строительства и впрямь был фельдмаршал Маннергейм, знаменитый финский главнокомандующий в межвоенный период и Вторую Мировую. Линия должна была стать сплошной цепью укреплений, включающей бетонные бункеры, колючую проволоку, противотанковые надолбы, и естественные преграды, такие, как озера и непроходимые болота. Она протянулась поперек всего Карельского перешейка, от Хумайоки (Ермилово) на берегу Финского залива до Тайпале (Соловьево) на берегу, соответственно, Ладожского озера.

Сейчас все знают, что линия Маннергейма в Зимней войне 1939-1940 годов сыграла огромное значение. Советское наступление остановилось на ней на несколько месяцев, с огромными потерями. Это было особенно примечательно потому, что сама-то линия никаким шедевром фортификации абсолютно не являлась. Она строилась на протяжении целых двадцати лет, очень медленно, с экономией на всем и низким качеством. Мало кто верил, что эта линия и впрямь когда-нибудь пригодится. Лишь в 1938 году, когда война уже замаячила на горизонте, работы над линией усилились. В конце концов линию Маннергейма прорвали, но, надо полагать, с учетом одного лишь численного превосходства СССР рано или поздно это было бы неизбежно, будь она и самой неприступной на свете. Маннергейм впоследствии утверждал, что своим успехом линия была больше обязана боевому духу и доблести финских солдат, чем чему-либо еще.

Зимняя война закончилась в 1940 году, но всем было очевидно, что на пороге уже стоит следующая и намного более масштабная война. Финляндия вступила в союз с нацистской Германией, не имея, по-хорошему, особого выбора. Союз с СССР с большой вероятностью привел бы к повторению судьбы недавно аннексированных Прибалтийских стран; да и даже если бы Финляндия осталась независимой, Германия могла бы совершенно тривиально установить ей морскую блокаду и взять измором. А на Союзные нации тоже надежды не было — они наглядно продемонстрировали принцип «п…деть — не мешки ворочать» в Зимнюю войну.

Так что Финляндии пришлось в крайне сжатые сроки готовить к еще большей войне (ей помогло, что экономика страны уже была переведена на военные рельсы, и военное положение между войнами так и не было отменено). И, раз уж линия Маннергейма со всеми ее недостатками так удачно сработала — значит, надо просто-напросто построить новую линию, только в этот раз уже как следует!

Линия Салпа (Salpalinja, фин. линия-засов или линия-замок) масштабами абсолютно затмила свою предшественницу, простираясь от Финского залива в Виролахти, вдоль всех 1200 км новой советской границы, до Петсамо на Северном Ледовитом океане. К весне 1941 г. над линией работало 35 тыс. человек, добровольцев и призывников, негодных к военной службе, а также 2 тыс. женщин. По сей день линия остается самым большим строительным проектом в истории Финляндии. Ее современная стоимость оценивалась в 2.5 млрд. финских марок — звучит подобающе масштабно, правда, я не смог выяснить, как можно пересчитать эту сумму с учетом инфляции. На линии было 728 бетонных бункеров, 130 км траншей, 315 км колючей проволоки, и более 350 тыс. каменных блоков, использовавшихся в качестве противотанковых надолбов и т. п. Местами линию оснастили старыми орудиями 19 века и трофейным вооружением, захваченным в Зимнюю войну. Как и в случае с линией Маннергейма, линия Салпа активно использовала особенности местности, такие, как массивный лабиринт озер на юго-востоке страны. Хотя по своей неприступности и техническому совершенству линия Салпа и уступала линии Мажино, она все равно была выдающимся достижением фортификационного искусства.

Как часто и бывает со всяким современным супердорогим вооружением и т. п., в реальности линию Салпа так ни разу и не использовали. Большая часть сражений Войны-Продолжения 1941-1944 годов прошла на советской территории, где на Карельском перешейке были спешно сооружены новые оборонные линии (линия ВК и линия ВКТ). Сама же линия Салпа так и не увидела ни единого выстрела. Тем не менее, она все же послужила хорошим козырем для Финляндии в мирных переговорах.

Таким образом, линия Салпа осталась неповрежденной (в противоположность линии Маннергейма, от которой остались лишь поросшие мхом кучи бетона в глубине лесов перешейка), и, благодаря высокому качеству строительства, по сей день остается в очень хорошем состоянии. Это последняя когда-либо построенная подобная оборонительная линия — дальнейшее развитие вооружений сделало их неэффективными. После завершения Холодной войны все укрепления линии были открыты для посещения. В удобных местах были открыты музеи, где туристы могут познакомиться с линией без особых усилий, но целеустремленный путешественник при желании может посетить и многочисленные бункеры, оставшиеся в дикой местности.

Если вы ездили в сторону Хельсинки по Дороге 7, вы могли заметить в Виролахти коричневые указатели Bunkkerimuseo и Salpalinja museo. Второй музей, побольше, тот, что называется просто Музей линии Салпа, я и посетил в свою поездку.

1. Музей располается всего километрах в двадцати от российской границы, от погранперехода в Ваалимаа. Сверните направо на Региональную дорогу 384 в Виройоки, доедьте по ней до поселка Миехиккяля (Miehikkälä; вообще-то это главная деревня муниципалитета Миехиккяля, а сама она зовется Сайвиккала, но никто так не говорит), там по указателю в центре поселка налево на продолжение дороги 384. Еще несколько километров, и будет указатель на парковку музея. Музей является, насколько я понял, чуть ли не единственной достопримечательностью сельского муниципалитета Миехиккяля, населением 2.1 тыс.

В главном здании музея, на фото, есть экспозиция про историю линии Салпа и т. п., но я собираюсь рассказать именно о том, что снаружи. Вокруг натыканы знаки, предупреждающие, что, даже если вы ограничиваетесь осмотром экспозиции под открытым небом, вам все равно нужно приобрести билет, хотя вряд ли это как-то смогут проконтролировать. Билет стоит вполне умеренные €8. Вместе с ним вы получаете буклетик со схемой музея, с подписями на английским и русском. На карте предлагается несколько маршрутов осмотра, но я совместил их участки вместе, и осмотрел практически все, что было в музее.

Вот, кстати говоря, сайт музея (есть информация на русском). Обратите внимание на часы работы. Как и большинство музеев Финляндии в сельской местности, музей обычно работает лишь с мая по сентябрь; посетить его в другие месяцы можно только по особой договоренности.

2. Должен начать с оговорки, что в плане военной истории я ну не так чтобы совсем ничего не знаю, но все же дилетант. Даже не играю в World of Tanks и не участвую в интернет-срачах про войну. Наверняка есть люди, которые про изображенное на каждом последующем кадре могут написать по десять страниц, но мне пришлось ограничиться тем, что было в буклете и на табличках (большинство из которых традиционно на финском), и тем, что я нагуглил впоследствии. Ну, например, это пушка. Так мне подсказывает моя острая интуиция. Насколько я помню, это одно из старых орудий эры Российской Империи; конкретно про нее у меня не сохранилось записей. По-моему, у нее должны еще быть большие деревянные колеса, но они, видимо, на какой-то реставрации.

3. Бункеры линии Салпа различаются размерами. Помимо больших блиндажей с вооружением и определенной самодостаточностью, были и небольшие укрытия для пехоты, которые, по-видимому, массово отливали из бетона в подобных опалубках.

4. Какие-то баллоны рядом. Не уверен, зачем они.

5. Траншеи в участке линии, где организован музей, образуют довольно плотную сеть. Одни из них выкопаны в земле и укреплены досками, другие попросту вырезаны в скалах, которых здесь, как и во всей Южной Финляндии, более чем достаточно.

6. Весь музей расположен посреди светлого соснового леса, в этот сентябрьский полдень выглядевшего особенно радостно. Спелые ягоды нависают прямо над траншеями.

7. Еще траншея.

8. Над дорогой 384 возвышается высокая скала с деревянной вышкой на вершине. Вышка должна была использоваться для противовоздушной обороны.

9. Сеть траншей перед скалой.

10.

11. Наверху вышки. Во все направления до горизонта простираются безграничные сосновые леса. На самом деле до Финского залива всего 20-25 км по прямой, но тем не менее мне не удалось его разглядеть.

12.

13. Еще одна траншея в скале.

14. И эта траншея заканчивается дверью в один из бункеров! Я мало заранее прочитал про этот музей, и я почему-то думал, что бункеры, конечно, все закрыты и нельзя просто так зайти посмотреть. А оказалось — можно. Открытых, освещенных и обставленных бункеров в музее, по-моему, три. Есть еще заброшенные, без освещения, посещать можно на свой страх и риск. Заперт только один бункер, не знаю с чем — его отпирают на организованных экскурсиях.

Я, кстати говоря, слабо представляю себе различия между бункером, дотом, блиндажем и т. п., так что буду называть все тупо бункерами. Простите заранее, если у кого-то из-за этого кровь из глаз.

15. Идем внутрь.

16. Бронированная внутренняя дверь.

17. В этом маленьком (хотя возможно, часть его просто отгородили) бункере организована экспозиция оружия, использовавшегося финской пехотой.

18. Это, например, стандартный пистолет-пулемет финский войск, именуемый просто «Суоми» (также Suomi KP/-31). Ниже показан его вариант для стационерной установки в дотах. «Суоми», наряду с многими другими моделями финского стрелкого оружия, разработан Аймо Лахти (Aimo Lahti). Это был по сути такой финский Калашников.

19. Еще одна траншея, и она нас ведет…

20. К еще одному бункеру! Обратите внимание на укрепленные стенки траншеи — эта ее часть уже не в скале.

21. Ого, здесь надо довольно глубоко спускаться.

22. Еще одна бронированная дверь.

23. У двери устроено гениальное в своей простоте устройство для обороны защитников бункера. Допустим, вас в этом бункере окружили, и солдаты врага уже спускаются к вам по лестнице. Что вы делаете? Запираете дверь, ждете, пока они не будут совсем близко, и кладете гранату вот в эту вот дырку слева от двери. Граната по узкой трубе выкатывается им под ноги, и бабах! Осталось только отскрести ошметки от стенок. Мне очень впечатлило это изобретение. Я бы в жизни до такого не додумался.

24. В бункере (правильно, наверное, тогда будет звать его дотом?) установлено 45-миллиметровое противотанковое орудие. Казалось бы, мы куда-то под землю спустились, но на самом деле весь дот вырублен в скале над поверхностью земли, а орудие торчит из этой скалы сбоку. Обозначение M 40 немного нестандартное; мне пришлось хорошенько погуглить, чтобы определить, что так обозначались трофейные советские орудия образца 1932 года. Можно посмотреть наружу в окуляр и даже поприцеливаться.

25. Лестница в маленький смотровой купол из толстенной брони с узенькими щелями. Здесь написано, что над нами слой бетона 2.1 м, а над ним еще 1.5-3 м камня! Да этот дот, наверное, атомный взрыв бы пережил! Еще тут демонстрируется снаряд для противотанкового орудия.

26. Идем еще по одной траншее.

27. И в еще один бункер.

28. Этот бункер самый большой из трех, рассчитан на проживание 20 человек, с определенной долей автономности — вот, например, туалет в нем такой вот устроен.

29. Здесь для обороны установлен пулемет с водяным охлаждением для ствола.

30. А еще предусмотрено длинное и очень узкое отверстие, из которого защитники бункера могли бы отстреливаться из личного оружия (слева на переднем плане).

31. Правда очень узкое. Толком ни во что не попадешь, наверное, так, отстреливаться.

32. Нары для личного состава выглядят ожидаемо спартански.

33. Этот странный девайс, похоже, был нужен для кондиционирования воздуха. Что именно он делал? И что, он с ручным приводом, что ли?

34. Плита выглядит тоже ожидаемо. В нише за плитой находится колодец — не виден отсюда.

35. Эта здоровенная выемка в земле — место, где должен был быть еще один бункер. Скалу взорвали, а бункер построить не успели. Дает хорошее представление о масштабе этих построек. И не забывайте, всего таких бункеров — более семисот.

36. Противотанковый ров.

37. Простое пулеметное гнездо.

38. Один из заброшенных бункеров (точнее, бункеров, которые не восстанавливали специально). На территории музея два таких — один просто пустой и темный, а другой подтопленный. Таблички предупреждают, что во второй бункер заходить очень опасно — можно подскользнуться в воде и, если не повезет, упасть в невидимое под водой отверстие колодца.

39. Ряды противотанковых надолбов вдоль гравийной дороги.

40.

41. Ням-ням!

42. Надолбы есть как каменные, так и бетонные в ассортименте.

43. В месте, где ряды надолбов пересекают дорогу 384, установлены два больших камня с вырезанным на них желтым финским «упоротым львом».

44. Еще здесь есть танк, хотя я не уверен, что он имеет какое-либо отношение к линии Салпа. Это обычный советский Т-34-85; более того, согласно шильдикам, он вообще изготовлен в Чехословакии после войны, в 1951 году.

45. Позднее я прочитал, что внутрь танка тоже можно забраться, но тут мне это и в голову не пришло. Рядом с танком стоит мотоцикл какого-то финна; их компания приехала в музей вскоре после меня.

46. Высокая скала у дороги 384. Видите маленький прямоугольный проем в склоне скалы справа? Вот оттуда и торчит дуло той противотанковой пушки «М 40» из второго по счету бункера, показанного изнутри выше.

47. А мимо по дороге 384 едет себе какой-то финн на тракторе. Мне нравится, что у них все трактористы в наушниках ездят от шума. Дорога, если вам интересно, идет дальше до Тааветти (Taavetti), маленького городка между Коуволой и Лаппеенрантой.

48. Еще одно противотанковое орудие, это ни в какой дот не упрятано.

49. Зато смотрите, как удачно оно стоит! Впереди в лесу прокопан длинный противотанковый ров, и орудие смотрит прямо вдоль него, чтобы сразу же добить любой застрявший танк.

50. Ну и на сегодня это все — еду обратно по дороге 384 к Виролахти. Кое-что из музея я не показал, но не так и много на самом деле.

Расскажу еще немного на тему туризма по линии Салпа. Во-первых, поблизости в Виролахти есть еще один музей, «Музей Бункеров» — Bunkkerimuseo. Не уверен, насколько его экспозиция отличается от Музея линии Салпа.

Самый южный участок линии Салпа (от Финского залива до Луумяки) был укреплен лучше и плотнее всего, так как ожидалось, что советские войска будут прорываться именно здесь. Значительная часть этого участка может быть исследована пешком. Существует походная тропа Салпаполку (Salpapolku), начинающаяся на мысе Майяниеми на берегу Финского залива в Виролахти, и заканчивающаяся в деревне Хостикка в нескольких километрах от Юлямаа. Длина тропы — 55 км — это получается поход на несколько дней; тем не менее, сам маршрут должен быть довольно простым и приятным. Тропа проходит через Музей линии Салпа и Музей бункеров. Невдалеке от тропы есть лааву (навесы для ночевки) и даже гостиницы. К сожалению, оба конца тропы общественным транспортом никак не достижимы, так что вам придется или возвращаться обратно тем же путем все 55 км, или брать (дорогущее) такси. Ну, еще, я думаю, можно и на велосипеде по тропе проехать. Вот отличная страница с информацией о тропе Салпаполку, в частности, с PDF-версией брошюры с подробной топографической картой маршрута.

В других регионах Финляндии также остается большое количество разнообразных укреплений линии Салпа. На этом сайте есть, вроде бы, довольно полный путеводитель по доступным местам вплоть до самого юга Лапландии, хотя, конечно, флэшевый сайт неудобный и несовременного вида (вам нужны ссылки «Greater Salpa», «Salpa of islands and lakes» и «Salpa of wilderness»).

На этом все, а в следующий раз посмотрим Хамину — очаровательный восьмиугольный город.

Опубликовано: