XI: Карлсберг, Мальмё и дорога в Бохуслен

Копенгаген, Дания
Мальмё, лен Скания, Швеция
Кунгсхамн, муниципалитет Сотенес, лен Вестра-Гёталанд, Швеция

Назад: X: Копенгаген (часть 2)

Далее: XII: Бохуслен: Смёген


После большой прогулки и водной экскурсии по Копенгагену, на следующий день у нас в нем оставалась одна задача: посетить туристический центр Visit Carlsberg. Это музей/фирменный магазин в старых пивоварнях «Карлсберг». На музей у нас времени не было, а вот в магазине хотели набрать аутентичного пива в подарок сколько смогли бы унести.

Так что мы пошли из гостиницы в Visit Carlsberg, опять же, не заморачиваясь с общественным транспортом. Вообще-то это была не лучшая идея; переться туда пешком оказалось довольно далеко, особенно волоча снова за собой чемоданы. Visit Carlsberg находится на улице под названием Гамле-Карлсберг Вей (Gamle Carlsberg Vej, дат. Старая дорога Карлсберг), в районе Валбю (Valby). Мы шли туда в основном по большой улице Вестерброгаде (Vesterbrogade), по приятным, но не особенно примечательным кварталам.

«Карлсберг» вообще-то довольно огромная фирма, одна из крупнейших пивоваренных компаний на свете. Кроме собственно «Карлсберг», им принадлежат марки «Туборг», «Кроненбург», «Сомерсбю», а в России они владеют «Балтикой», а «Балтике» у нас принадлежит 38% рынка. Не уверен, производится ли до сих пор тут в Валбю что-либо в сколько-нибудь серьезных масштабах, но фабрика тут тоже здоровенная, занимает несколько кварталов (с улицами с названиями типа «дорога Пастера» (Pasteursvej).

Забавный факт: когда в 1922 году Нильс Бор, великий датский физик, выграл Нобелевскую премию, «Карлберг» сделали ему подарок: дом рядом с пивоварней, в который с нее шла отдельная труба, и там был краник с халявным пивом! Вот это я понимаю уважили человека!

1. Ну вот и оно. Туристический центр Visit Carlsberg.

2. Здание старой пивоварни. Ныне музей, можно зайти и посмотреть что и как.

3. Но разумеется куда веселее купить здесь рядышком пива «Карлсберг» или «Якобсен» (это как я понял более понтовая версия «Карлсберга») и продегустировать на лавочках. Я обожаю пиво, но на самом деле особого вкуса в пиве не имею, меня вполне устраивают всякие недорогие «Балтики» и тому подобное. Но здесь пиво и правда показалось очень вкусным. Но опять же может быть это просто подсознательно так, мол, ну я же аж в долбаный Копенгаген приехал, ну уж наверное здесь обязано быть вкусное пиво.

4. «Карлсберг» был основан в 1844 году неким Якобом Кристианом Якобсеном, назвавшим свою пивоварню в честь сына. Как я понял, Якобсен был классическим суровым промышленником 19 века, начавшим с очень малого (хотя у его отца, сына фермера, уже была маленькая пивоварня) и не получившим никакого официального образования.

5. За стеклянной стенкой можно полюбоваться работой современного пивоваренного цеха. Выглядит именно так, как можно предполагать — лабиринт труб и котлов.

6. Единственная часть, которую неспециалист здесь может опознать — погрузчик.

7. Закупившись в магазине всем пивом, что хотели, мы сели не бесплатный автобус до Копенгагенского вокзала. Мы случайно на него наткнулись, но, конечно, весьма порадовались ему. Водитель, увидев наши чемоданы, тихонько протянул «вау» — думал, наверное, что мы полные чемоданы пива везем.

8. Вокзал в Копенгагене огромный, с очень красивым зданием, с крышей из железных ферм. Еще на нем есть Макдоналдс, он нам тоже пригодился.

9. Садимся на поезд до Мальмё. Возвращались мы не на поезде «Эресундстог» (Øresundståg), а на обычном поезде Шведских Железных дорог (SJ). Поезда SJ ходят по Эресуннскому мосту наряду с «Эресундстогами»; их рейсов гораздо меньше, но стоят они немного дешевле. В Дании такие поезда делают меньше остановок, но маршрут у них длиннее; наш, например, после Мальмё в Гётеборг направлялся.

10. Изнутри поезд SJ мало отличается от «Эресундстога». Типичный самолетообразный интерьер.

11. Пока-пока, Копенгаген!

12. Проезжаем большое депо сразу за вокзалом.

13. Остановка в аэропорту Копенгагена (который Каструп).

14. Въезжаем на Эресуннский мост. Наиболее заметная с моста достопримечательность — ветровая электростанция Миддельгрунден (Middelgrunden) посреди пролива. Она построена в 2000 году и рассчитана на 40 МВт электрической мощности, что в общем-то довольно мало; она обеспечивает 4% потребности Копенгагена в электричестве. Тем не менее, в Дании ветровую энергию очень любят, что естественно для плоского места с хорошими ветрами и огромными прибрежными и шельфовыми пространствами, пригодными для строительства ветряков; многие новые ветровые электростанции куда мощнее Миддельгрундена. В отдельные дни Дания может даже полностью обеспечить себя электричеством с ветровым электростанций. Конечно, ветер — штука переменчивая, и на «отдельные дни» в целом рассчитывать не стоит; обычно ветер закрывает около 40% датских потребностей в электричестве; но эта цифра постепенно растет со строительством новых электростанций.

15. Эресуннский (Øresund) мост. Поезда ходят по нижнему ярусу, где мелькающие балки загораживают вид в окно. Мост длиной 7.8 км (не считая продолжающий его туннель 4 км) — самый длинный в Европе. Для выезда из туннельной части на мост и обратно насыпан искусственный остров Пеберхольм (Peberholm, дат. Перечный; потому что рядом уже был естественный Saltholm, Соляной). Между Данией и Швецией и раньше не было проблемой перемещаться (с помощью паромов), но именно мост их по-настоящему объединил в один регион; поездки увеличились многократно. Шведы получили возможность ежедневно ездить на работу в Данию по мосту; а датчане теперь покупают дома в Мальмё, ибо Швеция заметно более дешевая (относительно) страна. Строительство Эресуннской переправы обошлось в конские €4 млрд., и проезд по ней довольно дорогой — почему мы и выбрали поезд — но для регулярных поездок есть большие скидки. Жалко, что нам неоткуда было сфотографировать мост снаружи.

Когда я парой месяцев позже отдыхал недельку в финской Лапландии, я по местному ТВ видел сериал «Мост» (Bron/Broen — по-шведски/по-датски). Это какой-то мрачный депрессивный детектив, который начинается с того, что ровно посередине Эресуннского моста нашли труп. Выглядело довольно интересно, но озвучка была шведская, а субтитры финские, так что пришлось мне удовольствоваться повторами «Теории большого взрыва».

16. Снова в Мальмё. Швеция выглядит такой привычной и понятной после Дании (а Финляндия выглядит такой привычной и понятной после Швеции). Мы зашли на парковку положить наконец чемоданы в багажник. На этом фото можно найти нашу Сандеро.

17. Ну а потому пошли чуть-чуть погулять по Мальмё (и пообедать).

18. Проходим мимо вокзала. Мальмё (Malmö) — старый город, основан в 13 веке; это центр региона Скания (крайний юг Швеции; и да, грузовики Scania называются в честь него), который до 1658 году принадлежал Дании. К концу 20 века Мальмё стал довольно уныло-депрессивным местом, многие старые заводы и верфи к этому времени как раз позакрывались. Эресуннский мост как раз-таки вдохнул в Мальмё новую жизнь. Население города — 320 тыс. сам Мальмё, 690 тыс. с пригородами.

19. Вокзал.

20. Мальмё имеет репутацию довольно скучного города. Мне лично он показался вполне интересным и современным. Здесь находится самое высокое здание Скандинавии, но мы его пропустили; высотки на заднем плане — это «Malmö Live», концертный зал/бизнес-центр/жилой комплекс.

21. Стурторьет (Stortorget, швед. Большая площадь), центральная площадь Мальмё, украшенная статуей Короля Карла X Густава (1622-1660), чувака, собственно, и присоедившего к Швеции Сканию (Сконе). Кроме Скании, по Роскильскому договору (1658) Швеции отошли провинции Халланд, Блекинге и Бохуслен. Сразу стало всем понятно, какая страна в Скандинавии самая главная.

22. Ратуша Мальмё.

23.

24.

25. Сёдергатан (Södergatan, швед. Южная улица), улица с магазинами.

26. Церковь Святого Петра, с огромным шпилем, который не влез на фото.

27. Внутри церкви. Я не религиозный человек и редко захожу внутрь церквей, даже в путешествиях. Лютеранские церкви в Скандинавии, однако, вполне приветливо относятся к посетителям (и фотографировать в них никто не запрещает).

28. Что вот это за знаки под иконами, золотым по зеленому? Я только могу понять в середине альфу и омегу.

29. Идем обратно к парковке. В центре Мальмё есть несколько каналов; это вот Эстра-Хамнканален (Östra Hamnkanalen, швед. Восточный портовый канал).

30. Сейчас поедем дальше. Наша машинка к этому времени уже была богато украшена разбившимися насекомыми. Большая их часть появилась два дня назад, когда мы подъезжали к Мальмё после заката — столько их шлепалось, хоть дворники не выключай.

31. Дорога из Мальмё на север в Гётеборг и далее в Норвегию называется E6. По всей длине в Швеции E6 перестроена в автомагистраль (последний кусок, недалеко от норвежской границы, доделали буквально за несколько недель до нашей поездки, хотя мы все равно до него не доезжали). Так что ехать легко и скучновато. Проехать нам предстояло 400 км.

32. E6 проходит мимо города Хельсингборг (Helsingborg), из которого ходит паром в датский Хельсингёр/Эльсинор (Helsingör), более известный как место действия «Гамлета». К финскому Хельсинки эти города отношения, конечно, не имеют.

33. Следующий лен (провинция) на север после Скании называется Халланд. Ничего примечательного в Халланде особо нет, только почему-то дорожные знаки заметно другого образца, и ограничение скорости на автомагистрали 120 км/ч вместо 110 км/ч в остальной Швеции.

34. Туннели на трассе E6.

35. Дорожные работы. Съезд на встречную проезжую часть так аккуратно сделан и наглядно размечен, что аж тошнит.

36. Перед самым Гётеборгом встали в пробочку из-за еще одних дорожных работ (см. красный знак у зеленой машины). Минут пятнадцать простояли.

37. Проезжаем Гётеборг или, скорее, его пригороды. Гётеборг и Стокгольм — два шведских города, которые взымают «налог на загруженность дорог». В Стокгольме это просто плата за въезд в центральные районы, а вот Гётеборг требует заплатить даже просто за проезд мимо по автомагистрали E6 (она идет достаточно близко от центра города по эстакадам и туннелями). Платить должны все машины, в том числе иностранные; вроде бы надо заранее где-то зарегистрироваться на специальном сайте (если не зарегистрируешься, теоретически со временем тебе все равно пришлют письмо обычной почтой с просьбой заплатить). Нам к счастью не надо было этим заморачиваться — в июле плата не взимается. Скандинавы очень любят брать длинный отпуск в июле, и в городах в этот месяц вроде как намного меньше людей и машин.

Жилые дома на этом фото весьма похожи на наши родные хрущевочки. В Швеции в 60-70-х была собственная программа строительства доступного жилья, «Программа Миллион». По ней и действительно построили примерно миллион домов и квартир, а еще ипотеку давали с большими субсидиями от государства. В основном по этой программе строили просто скромные отдельные домики на семью; хрущевкообразных многоэтажек было не особо много.

38. Проехали Гётеборг, приближаемся к Уддевальскому мосту (Uddevallabron), вантовому мосту длиной 1.7 км над глубоким заливом у городка Уддевалла.

39. После городка Мункедаль съехали с автомагистрали. До пункта назначения остается что-то около 25 км по дорогам 162, 171 и 174.

40. Приехали, кемпинг Смёген (Smögen)! Он на самом деле не в самом городке Смёген на острове, а рядом, в Кунгсхамне на большой земле. Kungshamn означает буквально «Королевская Гавань», что я как фанат «Песни льда и пламени» отдельно оценил.

41. В этом кемпинге было четыре жилых корпуса (ну и конечно огромная площадка для автодомов и прочего). Называются Räkan (креветка), Kräftan (рак?), Krabban (краб), а четвертый не помню как. У нас была комната в «Креветке». Крайне минималистичная, пара двухярусных кроватей, шкаф и туалет. Почему-то туалет и раковина в номере были, а душ — нет, только общий на корпус.

42. Кемпинг находится совсем рядом с проливом, разделяющим Смёген и Кунгсхамн. Вдалеке виден городок Кунгсхамн. Промышленное здание слева — не что иное, как фабрика Abba Seafood, где делают знаменитую пасту из икры Kalles Kaviar. Шикарная штука для бутербродов, мы изредка при случае в Финляндии ее покупаем. Прямо под этим зданием находится огромная искусственная пещера, где хранят бочки с икрой.

43. Еще послезакатные виды.

44. Понаслаждавшись видами, мы попили немного пива из Visit Carlsberg, и пошли спать. Здесь, на берегу Бохуслена, мы собирались провести два следующих полных дня. Продолжение следует.

Опубликовано: