Озерная Финляндия: Коттеджи, скульптуры и шхеры

кемпинг Рухкаранта, парк скульптур Патсаспуйсто, Главная дорога 62;
регионы Северная и Южная Карелия, Финляндия

Назад: Озерная Финляндия: Северная Карелия близ Иломантси

Далее: Кюменлааксо-2015. I. Побережье Доброго Ветра


Итак, о финских коттеджах. Ну что я могу рассказать о финских коттеджах. Это самые прекрасные места на свете и я там жить хочу 🙂 Нет, серьезно, думаю я бы лично вполне смог жить в таком домике в десятке километров от ближайшего городка и в полусотне — от такого центра цивилизации, как Йоэнсуу. Ну или даже не обязательно жить. Финляндия просто битком набита такими дачными домиками во всех своих уголках; если вы финн, то, полагаю, снимать домик можно хоть каждые выходные. Из России-то, конечно, ездить муторнее. Особенно в эту Рухкаранту, например, до которой будет порядка 400 км из Питера.

К базе отдыха Рухкаранта (собственный их сайт: ссылка) ведет асфальтированная дорожка от местной дороги Иломантси-Мёхкё, километров пять длиной. Приводит на маленькую парковочку у домика-ресепшна у озера. Рядом — заборчик с воротами, за которыми уже начинается собственно территория с коттеджиками. Все это дело находится на полуострове в озере Муоконлахти, очередном прекрасном финском лесном озере.

На ресепшне нас встретил русскоязычный персонал, приняли денежку и выдали ключи от домика и постельное белье (за дополнительную плату). И по дорожкам между коттеджиков мы проехали к нашему. Разместились, я попил финского пивчанского и заценил местную электросауну, отлично поспал (хотя вставать надо было рановато), и на следующий день перед отъездом сфотографировал-таки этот чудесный домик.

1. Озеро Муоконлахти. Вот такой вот открывается вид из окна. На переднем плане — место для костра.

2. Домик совсем рядом с озером…

3. Так домик выглядит целиком. Машину можно оставить прямо в метре от него.

4. На веранде маленький столик с парой стульчиков, и мангал.

5. Сауна! Какой же финский домик без сауны? Это помещение с отдельным входом с улицы. Сауна — электрическая — представляет из себя висящий на стене ящик с камнями, лежащими на нагревательном элементе; виден справа. Включаешь, ждешь, поливаешь. Слева за дверью — душ. Горячая вода — из бака водонагревателя, который виден под лавками — если пользоваться душем, в принципе несложно израсходовать. Но сауна все равно крутая, я заценил даже немного. Теперь я понимаю, как финны строят квартиры с саунами — такую электросауну действительно не проблема вместить.

6. Кухня в углу единственной комнаты коттеджа. Холодильник, электроплита, микроволновка, кофеварка, большой набор посуды, небольшой припас всяких оставшихся от старых жителей круп — живи, кушай да радуйся. Справа дверь в туалет, тоже в домике, никаких сельских толчков.

7. Пара кроватей (диван еще есть), кресла.

8. И окошечко :)) Коттедж стоит так, что в этом окне должен быть виден закат над озером, но, как я уже упоминал, предыдущим вечером было очень пасмурно, так что не сложилось.

Из того, чего в коттедже нету, можно упомянуть разве что какой-нибудь ночник или настольную лампу, чтоб читать. Еще нет интернета 🙂 Да он в принципе и не особо нужен тут. На ресепшне есть столики, где можно взять чаю или вроде даже пива, и там бесплатный Wi-Fi — если приспичит, можно дойти — а в домиках надо не в интернетах торчать, а наслаждаться жизнью.

9. Хорошо хоть с утра солнце было.

10. Дорожка и другие коттеджи. Некоторые из них выглядят полузаброшенными, но в целом мы не единственные были, несколько машин и с российскими и с финскими номерами стояли у других домиков.

11. Уже отъезжая (а отъезжать надо было пораньше, за день нужно было проехать 550 км), увидели зайца! А может и кролика, скорее даже наверное кролика. Прямо вот скакал по дорожке, жалко, конечно, вблизи не сфотографировал (на этом фото в самой середине уши торчат). Такой зайка милый. Первый раз в жизни дикого зайца/кролика видел, ну, не считая тех, что на острове Видо в Греции, те все-таки немного одомашненные уже.

12. У нас было запланировано посещение парка скульптуры близ городка Париккала и еще один заезд в город Миккели. Париккала находится у финско-российской границы на трассе 6 между Йоэнсуу и Иматрой. Навигатор повел на трассу 6 по нескольким местным дорогам с номерами в районе 498. Эти дороги выглядели не слишком интересно, и привели в конце концов в городок Китеэ, стоящий вот у этого вот озера Китеэнярви.

13. В Китеэ мы позавтракали на заправке ABC (все остальное еще не работало) фрикадельками с картофельным пюре, на удивление плотно. Китеэ — маленький городок, немногим больше Иломантси, и фотографировать там тоже особо в общем-то нечего, ну кроме этой рыбы. Более всего Китеэ известен тем, что оттуда родом оригинальный состав группы Nightwish, самой, возможно, известной финской группы в принципе. Но про это я прочитал в туристической брошюрке на заправке, а каких-либо визуальных подтверждений сему факту не увидел.

14. После Китеэ выехали таки на трассу 6. Я упоминал, что вчерашняя дорога 500 — часть туристического маршрута «Карельский тракт» — Via Karelia. Этот маршрут в основном проложен по дорогам, максимально близким к российской границе. В этих местах приграничной дорогой (граница всего в паре километров) является сама основная трасса 6, и соответствующие знаки стоят на ней самой. Движение на дороге 6 заметно больше, чем на предыдущих местных дорожках; довольно много автодомов; попадаются фуры. Тем не менее обгон не вызывает особых затруднений. Некоторые финны, кстати, вполне могут превышать +10 км/ч и даже больше, но обгоняют тебя при этом все равно очень осторожно и дождавшись, пока встречка не будет пустая почти до горизонта.

15. А вот и парк скульптуры, у одной из придорожных стоянок, близ деревни Коитсанлахти в муниципалитете Париккала. Парк под названием Патсаспуйсто содержит с полтысячи бетонных скульптур авторства некоего Вейё Рёнккёнэна. Сей плодовитый скульптор творил, по-видимому, безостановочно, до самой своей смерти в 2010 году, после чего мир наконец смог вздохнуть спокойно. Ибо скульптуры ну очень специфические и упоротые.

16. Я ничего не смыслю в искусстве так что мало что могу осмысленно прокомментировать, так что просто покажу избранное.

17.

18.

19.

20. Зубы, боже мой, зубы!

21.

22. «АААААААААААААААА».

23.

24.

25.

26. Шведский барин порет непокорного финского крестьянина?

27. И эти господа как апофеоз всего — обратите внимание на простертые руки в черных рукавах в самом конце.

28. Смертушка идет со всеми!

29. Безусловно среди и без того жутких скульптур эта самая жуткая. А можно еще наверное для любителей и ночью зайти полюбоваться ведь — вход свободный.

30. Уф, все. Парк опять же находится совсем рядом с границей — за ним железная дорога идет, а за ней меньше километра. В Финляндии, как и у нас, есть пограничная зона с ограниченным доступом, ну только у нас она измеряется километрами (иногда и десятками километров), а у них парой сотен метров.

31. Ну и последнее, что хотелось бы показать — дорогу номер 62 Иматра-Миккели. Участок от погранперехода Светогорск/Иматра через город Иматра до трассы 6 тоже формально относится к дороге 62, но основная ее часть отпочковывается от трассы 6 как раз в месте, где начинается 40-километровый «автомагистральный» кусок оной, и идет по берегу и островам Сайменской озерной системы, с несколькими эффектными местами стоянок и особенно мостами.

32. Остановка на одном из шхерных островков. Здесь дорога идет по дамбе — видно на заднем плане.

33. Сайменские шхеры безумно красивы. Многие острова на озере до сих пор соединены с дорожной сетью только маленькими паромными переправами. Вот мечтаю пожить на таком островке чтоб только на пароме можно было бы туда попасть.

34.

35.

36. Смотровая площадка на другой стоянке. Здесь слева вот прямо за деревьями было бы видно большой красивый мост, по которому только что проехали, но со смотровой площадки не увидеть 🙁

37. Вообще, самое эффектное место на этой примерно 100-километровой дороге — городок Пуумала. Крошечный 2.5-тысячный городок, совершенно теряющийся на фоне огромного высоченного моста, четвертого по длине моста в Финляндии. Который я, к сожалению, как раз и не сфотографировал 🙁 Но могу порекомендовать например этот фотоотчет. Мост построен в 1995 году и заменил собой последнюю существовавшую паромную переправу на сети первоочередных (с номерами 1-29) и второочередных (40-98) государственных дорог.

Сам факт существования этого и остальных мостов дороги 62 мне показался весьма примечательным. Я имею в виду, это не первостепенная дорога. Тут довольно много машин туристов и отдыхающих, но это не какая-то супер-важная транспортная артерия — просто позволяет срезать дорогу на Миккели — через Лаппеенранту крюк километров 50 был бы, не больше. И города Миккели и Иматра тоже не какие-то огромные центры цивилизации. И тем не менее, финны сочли уместным на этой дороге построить несколько огромных мостов. В России такой мост либо со скрипом и затянув все сроки построили бы либо на какой-нибудь, супер-важной единственной безальтернативной дороге, либо же наоборот впендюрили бы в абсолютно некритичном месте в 100% показушных целях, а-ля тот владивостокский мост на остров Русский, или как у нас к олимпиадам да чемпионатам мира инфраструктуру строят. Просто на второстепенной дороге для улучшения транспортной связанности страны — да ни в жизнь бы.

38. Стояночка видна внизу.

39. Единственный мост, который таки удалось сфотографировать — мост Кирконваркаус уже на подъезде к Миккели.

 

Ну а далее мы еще раз кратко посетили Миккели и направились домой. Из Миккели в Лаппеенранту я частино доехал альтернативными дорогами, по деревням на островах Сайменского озера и через центр самой Лаппеенранты. Тоже хороший маршрут.

Напоследок я испытал погранпереход Светогорск/Иматра, который я еще не проезжал на машине. Меня немного пугала дорога на Светогорск с российской стороны, особенно участок-«срезка» Комсомольское-Лесогорский; про нее в Интернете было много плохих отзывов, да и сам я по ней зимой на автобусе ехал и страшноватой показалось — скользко, извилисто. Оказалось, в целом не так плохо — «ну ужас, но не ужас-ужас-ужас» — 25 км вполне можно до Выборгской объездной дотянуть. Дорога разбитая, но опасных для колес ям пока нет, ну на тот момент не было. Обгонять конечно затруднительно, но я как-то сразу попал в колонну четырех машин, мирно ехавших себе около 70 км/ч (что вполне нормальная скорость для данной дороги) и не комплексовавших. В общем, в Ленобласти много и гораздо хуже дорог. Ну а там снова «Скандинавия», к которой я уже попривык, пробка под Огоньками, КАД и дома. Порядка 1200 км получился пробег за два дня.

40. Я давно уже держал у себя карты Питера и Ленобласти, где закрашивал фломастером улицы и дороги, по которым мне довелось проехать хотя бы один раз. После этой поездки я завел такую же карту и для Финляндии. Про Финляндию иногда пренебрежительно отзываются, мол, маленькая страна; так вот с такой картой наглядно видно, что нифига не маленькая, на самом деле, одна из самых больших европейских стран. За три поездки за месяц (плюс прошлогодняя поездка из Хельсинки до паромного терминала в Турку на арендной машине) закрашена совсем крошечная часть, и это еще не вся Финляндия нарисована, а только южная относительно населенная часть, несколько больше трети. По Финляндии можно годами ездить и все время по новым дорогам. Благо дорожная сеть здесь отличная и по сравнению с Россией на два порядка более плотная, за исключением совсем уж лапландского севера.

41. А для сравнения, вот моя такая же карта Ленобласти. Масштаб более крупный, чем для финской карты, конечно. Ну, честно говоря, открыв для себя автопутешествия по Финляндии, по Ленобласти куда-то ездить смысла не вижу вообще. Интересного на порядок меньше, по крайней мере на мой, финнолюбивый взгляд.

На этом все, меня еще ждет фотоотчет про Таллин, ну а так уже планируемый шведский отпуск совсем на носу 🙂

Опубликовано: